21 Una asociación de usuarios de patinetes pregunta si se paraliza la prohibición en el centro

Una asociación de usuarios de patinetes pide aclarar si se paraliza la prohibición en el centro y reclama un catálogo de sanciones

En el turno de intervenciones ciudadanas, la Asociación de Usuarios de Vehículos de Movilidad Personal preguntó si la medida anunciada de prohibición de patinetes en el centro queda sin efecto o se aplicará con restricciones, y pidió un catálogo de infracciones y sanciones, formación para la Policía Local y la convocatoria del Consejo Sectorial de Movilidad. La alcaldesa respondió que se toma nota, que se dará respuesta en los ámbitos correspondientes y que todo queda recogido en acta. No hubo votación.

Datos mencionados

• 4 días entre anuncio y entrada en vigor cifra mencionada por la asociación de usuarios de VMP
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  Jennifer Fernández Rodríguez 3:32:09 Copiar enlace Copiar cita

  Además de todo ello, es una medida que se anuncia de jueves cuya efectividad es del lunes. Quiere usted decir que le damos 4 días a los ciudadanos y a los usuarios de patinetes para que decidan cómo van a ir a su trabajo de jueves a lunes. Entendemos que no solo los riders llamados repartidores, tienen unos perjuicios, sino que limpiadoras, camareros, gente que vive en el centro y que se tiene que desplazar al extrarradio. Nos sorprende también una respuesta que se ha dado en este Pleno respecto a que no se ha realizado ningún informe ni técnico ni jurídico en relación a, bueno, pues a esta medida. Y sobre todo, nosotros tenemos desconocimiento, nos gustaría tenerlo si existe, cuáles son los índices de accidentes con peatones en patinetes en el centro y en el extrarradio. Porque desde esta asociación lo que sí tenemos conocimiento es que donde más accidentes hay, que no son muchos, es más bien en la zona del Llano, García Gaspar García Laviana, y en esa zona parece ser que estas medidas se han olvidado de los ciudadanos que viven en esa zona. Por otro lado, respecto al catálogo normativo que nos gustaría que se estableciese de infracciones y sanciones, entendemos que es muy importante porque desde la práctica podemos decir decir que se está sancionando a conductores de vehículos de VMP, de patinetes eléctricos, por la misma infracción con diferentes cuantías económicas. Quiere usted decir, el no llevar la etiqueta identificativa, lo llamamos matrícula, pueden ser 80 euros o 100 euros, depende de la gente de la Policía Local que nos la imponga. Como también hemos visto sanciones totalmente desproporcionadas por importe de 800 euros Es decir, si tuviéramos un coche serían 30.000, pues creo que un patinete es más o menos lo que vale, un patinete medio, por no llevar seguro, que es muy grave, sí, pero una multa, o sea, una sanción por no llevar seguro en un vehículo a motor, es decir, en un coche, creo que ronda los 1.500 euros, por no llevar seguro en un patinete, 800. Nos parece totalmente desproporcionado, pero no solo eso, sino que se imponen de forma arbitraria, porque no existe ningún catálogo que establezca cuál es el tipo de sanción, y esto lo determina dependiendo de qué conductor sea. Nosotros hemos tenido varios, pues pueden ser 400, 800 o lo que al señor agente de la Policía en ese momento le resulte más, bueno, pues no sé, que le parezca. Por otro lado, entendemos también que debería haber formación para los agentes de la Policía local, que son los que intervienen en este tipo de vehículos, puesto que muchos de ellos desconocen si los patinetes son o no homologados. Es más, les podemos decir yo de primera mano, que he hablado con un subinspector de la Policía Local, que allá por febrero no tenían conocimiento de que hay un listado de vehículos homologados en la DGT.

• 80 y 100 euros sanciones por falta de etiqueta cifra mencionada por la asociación de usuarios de VMP
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  Jennifer Fernández Rodríguez 3:32:09 Copiar enlace Copiar cita

  Además de todo ello, es una medida que se anuncia de jueves cuya efectividad es del lunes. Quiere usted decir que le damos 4 días a los ciudadanos y a los usuarios de patinetes para que decidan cómo van a ir a su trabajo de jueves a lunes. Entendemos que no solo los riders llamados repartidores, tienen unos perjuicios, sino que limpiadoras, camareros, gente que vive en el centro y que se tiene que desplazar al extrarradio. Nos sorprende también una respuesta que se ha dado en este Pleno respecto a que no se ha realizado ningún informe ni técnico ni jurídico en relación a, bueno, pues a esta medida. Y sobre todo, nosotros tenemos desconocimiento, nos gustaría tenerlo si existe, cuáles son los índices de accidentes con peatones en patinetes en el centro y en el extrarradio. Porque desde esta asociación lo que sí tenemos conocimiento es que donde más accidentes hay, que no son muchos, es más bien en la zona del Llano, García Gaspar García Laviana, y en esa zona parece ser que estas medidas se han olvidado de los ciudadanos que viven en esa zona. Por otro lado, respecto al catálogo normativo que nos gustaría que se estableciese de infracciones y sanciones, entendemos que es muy importante porque desde la práctica podemos decir decir que se está sancionando a conductores de vehículos de VMP, de patinetes eléctricos, por la misma infracción con diferentes cuantías económicas. Quiere usted decir, el no llevar la etiqueta identificativa, lo llamamos matrícula, pueden ser 80 euros o 100 euros, depende de la gente de la Policía Local que nos la imponga. Como también hemos visto sanciones totalmente desproporcionadas por importe de 800 euros Es decir, si tuviéramos un coche serían 30.000, pues creo que un patinete es más o menos lo que vale, un patinete medio, por no llevar seguro, que es muy grave, sí, pero una multa, o sea, una sanción por no llevar seguro en un vehículo a motor, es decir, en un coche, creo que ronda los 1.500 euros, por no llevar seguro en un patinete, 800. Nos parece totalmente desproporcionado, pero no solo eso, sino que se imponen de forma arbitraria, porque no existe ningún catálogo que establezca cuál es el tipo de sanción, y esto lo determina dependiendo de qué conductor sea. Nosotros hemos tenido varios, pues pueden ser 400, 800 o lo que al señor agente de la Policía en ese momento le resulte más, bueno, pues no sé, que le parezca. Por otro lado, entendemos también que debería haber formación para los agentes de la Policía local, que son los que intervienen en este tipo de vehículos, puesto que muchos de ellos desconocen si los patinetes son o no homologados. Es más, les podemos decir yo de primera mano, que he hablado con un subinspector de la Policía Local, que allá por febrero no tenían conocimiento de que hay un listado de vehículos homologados en la DGT.

• 800 euros sanción por circular sin seguro en patinete cifra mencionada por la asociación de usuarios de VMP
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  Jennifer Fernández Rodríguez 3:32:09 Copiar enlace Copiar cita

  Además de todo ello, es una medida que se anuncia de jueves cuya efectividad es del lunes. Quiere usted decir que le damos 4 días a los ciudadanos y a los usuarios de patinetes para que decidan cómo van a ir a su trabajo de jueves a lunes. Entendemos que no solo los riders llamados repartidores, tienen unos perjuicios, sino que limpiadoras, camareros, gente que vive en el centro y que se tiene que desplazar al extrarradio. Nos sorprende también una respuesta que se ha dado en este Pleno respecto a que no se ha realizado ningún informe ni técnico ni jurídico en relación a, bueno, pues a esta medida. Y sobre todo, nosotros tenemos desconocimiento, nos gustaría tenerlo si existe, cuáles son los índices de accidentes con peatones en patinetes en el centro y en el extrarradio. Porque desde esta asociación lo que sí tenemos conocimiento es que donde más accidentes hay, que no son muchos, es más bien en la zona del Llano, García Gaspar García Laviana, y en esa zona parece ser que estas medidas se han olvidado de los ciudadanos que viven en esa zona. Por otro lado, respecto al catálogo normativo que nos gustaría que se estableciese de infracciones y sanciones, entendemos que es muy importante porque desde la práctica podemos decir decir que se está sancionando a conductores de vehículos de VMP, de patinetes eléctricos, por la misma infracción con diferentes cuantías económicas. Quiere usted decir, el no llevar la etiqueta identificativa, lo llamamos matrícula, pueden ser 80 euros o 100 euros, depende de la gente de la Policía Local que nos la imponga. Como también hemos visto sanciones totalmente desproporcionadas por importe de 800 euros Es decir, si tuviéramos un coche serían 30.000, pues creo que un patinete es más o menos lo que vale, un patinete medio, por no llevar seguro, que es muy grave, sí, pero una multa, o sea, una sanción por no llevar seguro en un vehículo a motor, es decir, en un coche, creo que ronda los 1.500 euros, por no llevar seguro en un patinete, 800. Nos parece totalmente desproporcionado, pero no solo eso, sino que se imponen de forma arbitraria, porque no existe ningún catálogo que establezca cuál es el tipo de sanción, y esto lo determina dependiendo de qué conductor sea. Nosotros hemos tenido varios, pues pueden ser 400, 800 o lo que al señor agente de la Policía en ese momento le resulte más, bueno, pues no sé, que le parezca. Por otro lado, entendemos también que debería haber formación para los agentes de la Policía local, que son los que intervienen en este tipo de vehículos, puesto que muchos de ellos desconocen si los patinetes son o no homologados. Es más, les podemos decir yo de primera mano, que he hablado con un subinspector de la Policía Local, que allá por febrero no tenían conocimiento de que hay un listado de vehículos homologados en la DGT.

• 1.500 euros sanción sin seguro en coche, según la asociación cifra mencionada por la asociación de usuarios de VMP
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  Jennifer Fernández Rodríguez 3:32:09 Copiar enlace Copiar cita

  Además de todo ello, es una medida que se anuncia de jueves cuya efectividad es del lunes. Quiere usted decir que le damos 4 días a los ciudadanos y a los usuarios de patinetes para que decidan cómo van a ir a su trabajo de jueves a lunes. Entendemos que no solo los riders llamados repartidores, tienen unos perjuicios, sino que limpiadoras, camareros, gente que vive en el centro y que se tiene que desplazar al extrarradio. Nos sorprende también una respuesta que se ha dado en este Pleno respecto a que no se ha realizado ningún informe ni técnico ni jurídico en relación a, bueno, pues a esta medida. Y sobre todo, nosotros tenemos desconocimiento, nos gustaría tenerlo si existe, cuáles son los índices de accidentes con peatones en patinetes en el centro y en el extrarradio. Porque desde esta asociación lo que sí tenemos conocimiento es que donde más accidentes hay, que no son muchos, es más bien en la zona del Llano, García Gaspar García Laviana, y en esa zona parece ser que estas medidas se han olvidado de los ciudadanos que viven en esa zona. Por otro lado, respecto al catálogo normativo que nos gustaría que se estableciese de infracciones y sanciones, entendemos que es muy importante porque desde la práctica podemos decir decir que se está sancionando a conductores de vehículos de VMP, de patinetes eléctricos, por la misma infracción con diferentes cuantías económicas. Quiere usted decir, el no llevar la etiqueta identificativa, lo llamamos matrícula, pueden ser 80 euros o 100 euros, depende de la gente de la Policía Local que nos la imponga. Como también hemos visto sanciones totalmente desproporcionadas por importe de 800 euros Es decir, si tuviéramos un coche serían 30.000, pues creo que un patinete es más o menos lo que vale, un patinete medio, por no llevar seguro, que es muy grave, sí, pero una multa, o sea, una sanción por no llevar seguro en un vehículo a motor, es decir, en un coche, creo que ronda los 1.500 euros, por no llevar seguro en un patinete, 800. Nos parece totalmente desproporcionado, pero no solo eso, sino que se imponen de forma arbitraria, porque no existe ningún catálogo que establezca cuál es el tipo de sanción, y esto lo determina dependiendo de qué conductor sea. Nosotros hemos tenido varios, pues pueden ser 400, 800 o lo que al señor agente de la Policía en ese momento le resulte más, bueno, pues no sé, que le parezca. Por otro lado, entendemos también que debería haber formación para los agentes de la Policía local, que son los que intervienen en este tipo de vehículos, puesto que muchos de ellos desconocen si los patinetes son o no homologados. Es más, les podemos decir yo de primera mano, que he hablado con un subinspector de la Policía Local, que allá por febrero no tenían conocimiento de que hay un listado de vehículos homologados en la DGT.

• 500 vatios potencia consultada por la Policía cifra mencionada por la asociación de usuarios de VMP
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  Jennifer Fernández Rodríguez 3:34:56 Copiar enlace Copiar cita

  Y hemos tenido que escuchar cómo nos han dicho, esto es coloquial, pero es así, que habían mirado en Google cuántos vatios tenía el patinete que se habían encontrado en la calle. En la vía pública y que no era homologado porque un dual transponder no podía tener una limitación de 500 vatios, con lo cual hemos tenido que recurrir para decirles que está incluido en el catálogo, tiene su matrícula y han tenido que eliminar esa sanción del vehículo propuesto. Todo ello nos genera muchísima inseguridad. Desde luego, nosotros somos los primeros interesados en que se sancione a los vehículos que no cumplen, ¿Por qué? Porque ellos perjudican, que son una minoría, aunque sea lo que se vea, a la gran mayoría de los usuarios de patinetes eléctricos. Hablo de patinetes eléctricos, hay otro tipo de vehículos de VMP, como son las ruedas, pero realmente los que generan alarma social son, vamos a decir, los patinetes, los que vemos por la calle y por la acera. Pero sería tan sencillo como, igual que ahora se están haciendo campañas de información y de sanción, Bueno, pues que se sancione cuando hay un patinete que va por la acera y van 2 personas encima. Sería tanto como decir que, bueno, pues como realmente, y es una analogía totalmente banal, por supuesto, como los perros pues manchan la acera y hay ciudadanos que no recogen, pues vamos a prohibir también en el centro, solo en el centro, que no circulen los perros. Entonces entendemos que, bueno, pues que de este pleno nos gustaría sin mayores florituras porque yo he visto que cuando contestan no soy política al final no contestan a la pregunta es bien sencillo se va a paralizar la medida o se va a imponer con restricciones sí o no no me vale es que si los camiones que si las rutas que si quiero decir es bien sencillo la respuesta yo creo que no hay mucho más que contestar a esa pregunta en concreto incluido lo que sería el el catálogo de infracciones y sanciones, que desde luego desde aquí solicitamos que se realice. Solicitamos también que se convoque el Consejo Sectorial de Movilidad, que en una primera reunión nosotros formamos parte del mismo. Bueno, pues uno de los objetivos era precisamente desarrollar una ordenanza municipal para regular todo este tipo de hechos. No vemos mal que se regule ciertas de tráfico para los UMMPs, si es que generan, bueno, pues cierta incomodidad con autobuses o, bueno, o con peatones incluso. Pero también nos llama la atención que en toda esa prohibición de todas esas calles no se ha prohibido el paso de la Estatua de Pelayo a la Plaza Mayor, que para mí, como usuaria de patinete, es la zona que más riesgo tiene de que una persona vaya en patinete y la gente se esté tomando algo en la Plaza Mayor o, bueno, Bueno, pues ahí en aquella zona donde la casona, ¿no? Quiero decir, entonces yo creo que no tiene, por un lado, la medida impuesta o anunciada de jueves para lunes es totalmente, vamos, imposible, inviable que se realice nada. Es una medida que para nosotros, y lo siento, no se ajusta a la legalidad, quiero decir, porque no tiene soporte jurídico. Y por otro lado, lo que decimos, la inseguridad que nos crea a nosotros, que no sabemos si dentro de 15 días de repente vamos a abrir Instagram, y de repente vemos al señor concejal en una comparecencia diciéndonos lo que no vamos a poder hacer. Eso por un lado. Por otro, en relación a la comparecencia, queríamos hacer una apreciación, y lo que no nos ha gustado como ciudadanos y como usuarios de patinetes es que no se hayan informado bien respecto a lo que han comunicado en esa comparecencia. Se ha dicho, porque lo ha visto todo el mundo, que el patinete tiene obligación de señalizar la maniobra. Es incierto, no tiene obligación. Y no solamente no tiene obligación, sino que luego la propuesta del señor concejal de sacar la mano es totalmente temeraria. Un patinete no es una bici, lleva rueda por normativa, o sea, por norma general de 8 y medio o 10. No podemos sacar la mano porque si sacamos la mano quitamos una de las dos manos que lleva el manillar lo más probable es que nos caigamos al suelo. Entonces, con esta comparecencia y una persona que haya sacado la mano para anunciar un cambio de carril o cambiarse de, bueno, pues cruzar a otra vía, cuando se caiga, ¿qué hacemos? ¿Hacemos una reclamación patrimonial y decimos que sacamos la mano porque nos lo ha dicho el señor concejal? Entiendo que para hacer esas comparecencias se debe ser como muy fiel respecto tanto a la normativa como a la realidad. Como a lo que decimos a los ciudadanos, ¿no? Y sobre todo, pues eso, saber lo que hay. Y por último, que ya me he extendido mucho, respecto a los BIRTS, los patinetes, o BIRTS, o como los queramos llamar, los patinetes de concesión. No sé si es una concesión, si es una licencia, no sé cómo funcionan. La mitad de los patinetes no están matriculados, los podemos ver. Yo tengo un montón de fotos. Los que no están matriculados, ya he determinado después de un estudio que es porque no están homologados. Pueden circular hasta el 22 de enero de 2027, es cierto, pero tienen que estar inscritos en el registro de la DGT, cosa que no están ni tienen matrícula. Y si no están inscritos en el registro, tampoco tienen el seguro reglamentario, porque para tener el seguro reglamentario, que la normativa estatal obliga, tiene que haber un número de matrícula— lo llamamos matrícula, está mal dicho— un número de inscripción asignado a ese patinete, que no hay. Entonces, entendemos Bueno, pues que hay un agravio comparativo. El usuario particular tiene que cumplir toda la norma, que nos parece estupendo, pero resulta que los patinetes municipales no deben. Por último, por favor, me gustaría—.

• 22 de enero de 2027 fecha límite de circulación cifra mencionada por la asociación de usuarios de VMP
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  Jennifer Fernández Rodríguez 3:34:56 Copiar enlace Copiar cita

  Y hemos tenido que escuchar cómo nos han dicho, esto es coloquial, pero es así, que habían mirado en Google cuántos vatios tenía el patinete que se habían encontrado en la calle. En la vía pública y que no era homologado porque un dual transponder no podía tener una limitación de 500 vatios, con lo cual hemos tenido que recurrir para decirles que está incluido en el catálogo, tiene su matrícula y han tenido que eliminar esa sanción del vehículo propuesto. Todo ello nos genera muchísima inseguridad. Desde luego, nosotros somos los primeros interesados en que se sancione a los vehículos que no cumplen, ¿Por qué? Porque ellos perjudican, que son una minoría, aunque sea lo que se vea, a la gran mayoría de los usuarios de patinetes eléctricos. Hablo de patinetes eléctricos, hay otro tipo de vehículos de VMP, como son las ruedas, pero realmente los que generan alarma social son, vamos a decir, los patinetes, los que vemos por la calle y por la acera. Pero sería tan sencillo como, igual que ahora se están haciendo campañas de información y de sanción, Bueno, pues que se sancione cuando hay un patinete que va por la acera y van 2 personas encima. Sería tanto como decir que, bueno, pues como realmente, y es una analogía totalmente banal, por supuesto, como los perros pues manchan la acera y hay ciudadanos que no recogen, pues vamos a prohibir también en el centro, solo en el centro, que no circulen los perros. Entonces entendemos que, bueno, pues que de este pleno nos gustaría sin mayores florituras porque yo he visto que cuando contestan no soy política al final no contestan a la pregunta es bien sencillo se va a paralizar la medida o se va a imponer con restricciones sí o no no me vale es que si los camiones que si las rutas que si quiero decir es bien sencillo la respuesta yo creo que no hay mucho más que contestar a esa pregunta en concreto incluido lo que sería el el catálogo de infracciones y sanciones, que desde luego desde aquí solicitamos que se realice. Solicitamos también que se convoque el Consejo Sectorial de Movilidad, que en una primera reunión nosotros formamos parte del mismo. Bueno, pues uno de los objetivos era precisamente desarrollar una ordenanza municipal para regular todo este tipo de hechos. No vemos mal que se regule ciertas de tráfico para los UMMPs, si es que generan, bueno, pues cierta incomodidad con autobuses o, bueno, o con peatones incluso. Pero también nos llama la atención que en toda esa prohibición de todas esas calles no se ha prohibido el paso de la Estatua de Pelayo a la Plaza Mayor, que para mí, como usuaria de patinete, es la zona que más riesgo tiene de que una persona vaya en patinete y la gente se esté tomando algo en la Plaza Mayor o, bueno, Bueno, pues ahí en aquella zona donde la casona, ¿no? Quiero decir, entonces yo creo que no tiene, por un lado, la medida impuesta o anunciada de jueves para lunes es totalmente, vamos, imposible, inviable que se realice nada. Es una medida que para nosotros, y lo siento, no se ajusta a la legalidad, quiero decir, porque no tiene soporte jurídico. Y por otro lado, lo que decimos, la inseguridad que nos crea a nosotros, que no sabemos si dentro de 15 días de repente vamos a abrir Instagram, y de repente vemos al señor concejal en una comparecencia diciéndonos lo que no vamos a poder hacer. Eso por un lado. Por otro, en relación a la comparecencia, queríamos hacer una apreciación, y lo que no nos ha gustado como ciudadanos y como usuarios de patinetes es que no se hayan informado bien respecto a lo que han comunicado en esa comparecencia. Se ha dicho, porque lo ha visto todo el mundo, que el patinete tiene obligación de señalizar la maniobra. Es incierto, no tiene obligación. Y no solamente no tiene obligación, sino que luego la propuesta del señor concejal de sacar la mano es totalmente temeraria. Un patinete no es una bici, lleva rueda por normativa, o sea, por norma general de 8 y medio o 10. No podemos sacar la mano porque si sacamos la mano quitamos una de las dos manos que lleva el manillar lo más probable es que nos caigamos al suelo. Entonces, con esta comparecencia y una persona que haya sacado la mano para anunciar un cambio de carril o cambiarse de, bueno, pues cruzar a otra vía, cuando se caiga, ¿qué hacemos? ¿Hacemos una reclamación patrimonial y decimos que sacamos la mano porque nos lo ha dicho el señor concejal? Entiendo que para hacer esas comparecencias se debe ser como muy fiel respecto tanto a la normativa como a la realidad. Como a lo que decimos a los ciudadanos, ¿no? Y sobre todo, pues eso, saber lo que hay. Y por último, que ya me he extendido mucho, respecto a los BIRTS, los patinetes, o BIRTS, o como los queramos llamar, los patinetes de concesión. No sé si es una concesión, si es una licencia, no sé cómo funcionan. La mitad de los patinetes no están matriculados, los podemos ver. Yo tengo un montón de fotos. Los que no están matriculados, ya he determinado después de un estudio que es porque no están homologados. Pueden circular hasta el 22 de enero de 2027, es cierto, pero tienen que estar inscritos en el registro de la DGT, cosa que no están ni tienen matrícula. Y si no están inscritos en el registro, tampoco tienen el seguro reglamentario, porque para tener el seguro reglamentario, que la normativa estatal obliga, tiene que haber un número de matrícula— lo llamamos matrícula, está mal dicho— un número de inscripción asignado a ese patinete, que no hay. Entonces, entendemos Bueno, pues que hay un agravio comparativo. El usuario particular tiene que cumplir toda la norma, que nos parece estupendo, pero resulta que los patinetes municipales no deben. Por último, por favor, me gustaría—.

De qué trata

• Prohibición en el centro

  La asociación pidió que quedase constancia en acta de si la medida anunciada se deja sin efecto o si se aplicará con restricciones, y afirmó que la respuesta recibida antes en el Pleno no aclaraba esa cuestión.

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  Jennifer Fernández Rodríguez 3:30:24 Copiar enlace Copiar cita

  Gracias. Buenos días, señora alcaldesa y el resto de miembros del Pleno. Veníamos con una serie de preguntas y creo que tenemos que reformularlas en relación a la pregunta número 1. Lo primero que queremos decir es que venimos a este Pleno un poco, bueno, pues inseguros, con miedo y tal vez un poco indignados, si se puede decir, por la medida que, bueno, que se anunció acerca de la prohibición y, bueno, pues la rápida paralización de dicha medida, porque nos genera mucha inseguridad. Y haber escuchado la respuesta a la pregunta 1 por parte del señor concejal nos sigue generando más inseguridad todavía, puesto que o yo no lo he entendido o aquí no se ha respondido a la pregunta que es la principal, ¿Se va a dejar sin efecto esta medida o se va a prohibir con restricciones? Porque de ello depende, lógicamente, pues un poco la serie de movilizaciones y de gestiones que tendrá que emprender esta asociación en relación a esto.

  Jennifer Fernández Rodríguez 3:31:23 Copiar enlace Copiar cita

  Nos gustaría pues que al salir de este Pleno pues quede constancia y quede recogido en acta si efectivamente esta medida se va a paralizar y se va a dejar sin efecto o si se va a prohibir con restricciones. Entendemos que esta medida —y nosotros sí hemos hecho alguna consulta jurídica— no es conforme a la normativa. No se trata de una señal de un camión que, digamos, por su peso o por su inconveniente pueda ser restrictivo. No se puede limitar por una mera señal sin ningún soporte normativo el tránsito de vehículos a todo el centro de la ciudad de forma indiscriminada. Ello además genera un agravio comparativo con las personas que no viven en el centro, que también tendrían ese mismo derecho a no convivir con los patinetes.

  Jennifer Fernández Rodríguez 3:40:41 Copiar enlace Copiar cita

  Me gustaría una respuesta a lo principal, que es si va a ser paralizada la medida o si va a haber medida con restricción, y si va a haber norma, bueno, un catálogo de infracciones Muchas gracias por su intervención.

• Sanciones

  La asociación solicitó un catálogo de infracciones y sanciones, y afirmó que por la misma infracción se imponen cuantías distintas: 80 o 100 euros por falta de etiqueta identificativa y hasta 800 euros por circular sin seguro.

  Ver evidencia (1)

  Jennifer Fernández Rodríguez 3:32:09 Copiar enlace Copiar cita

  Además de todo ello, es una medida que se anuncia de jueves cuya efectividad es del lunes. Quiere usted decir que le damos 4 días a los ciudadanos y a los usuarios de patinetes para que decidan cómo van a ir a su trabajo de jueves a lunes. Entendemos que no solo los riders llamados repartidores, tienen unos perjuicios, sino que limpiadoras, camareros, gente que vive en el centro y que se tiene que desplazar al extrarradio. Nos sorprende también una respuesta que se ha dado en este Pleno respecto a que no se ha realizado ningún informe ni técnico ni jurídico en relación a, bueno, pues a esta medida. Y sobre todo, nosotros tenemos desconocimiento, nos gustaría tenerlo si existe, cuáles son los índices de accidentes con peatones en patinetes en el centro y en el extrarradio. Porque desde esta asociación lo que sí tenemos conocimiento es que donde más accidentes hay, que no son muchos, es más bien en la zona del Llano, García Gaspar García Laviana, y en esa zona parece ser que estas medidas se han olvidado de los ciudadanos que viven en esa zona. Por otro lado, respecto al catálogo normativo que nos gustaría que se estableciese de infracciones y sanciones, entendemos que es muy importante porque desde la práctica podemos decir decir que se está sancionando a conductores de vehículos de VMP, de patinetes eléctricos, por la misma infracción con diferentes cuantías económicas. Quiere usted decir, el no llevar la etiqueta identificativa, lo llamamos matrícula, pueden ser 80 euros o 100 euros, depende de la gente de la Policía Local que nos la imponga. Como también hemos visto sanciones totalmente desproporcionadas por importe de 800 euros Es decir, si tuviéramos un coche serían 30.000, pues creo que un patinete es más o menos lo que vale, un patinete medio, por no llevar seguro, que es muy grave, sí, pero una multa, o sea, una sanción por no llevar seguro en un vehículo a motor, es decir, en un coche, creo que ronda los 1.500 euros, por no llevar seguro en un patinete, 800. Nos parece totalmente desproporcionado, pero no solo eso, sino que se imponen de forma arbitraria, porque no existe ningún catálogo que establezca cuál es el tipo de sanción, y esto lo determina dependiendo de qué conductor sea. Nosotros hemos tenido varios, pues pueden ser 400, 800 o lo que al señor agente de la Policía en ese momento le resulte más, bueno, pues no sé, que le parezca. Por otro lado, entendemos también que debería haber formación para los agentes de la Policía local, que son los que intervienen en este tipo de vehículos, puesto que muchos de ellos desconocen si los patinetes son o no homologados. Es más, les podemos decir yo de primera mano, que he hablado con un subinspector de la Policía Local, que allá por febrero no tenían conocimiento de que hay un listado de vehículos homologados en la DGT.

• Formación policial

  La asociación pidió formación para los agentes de la Policía Local y afirmó que en febrero un subinspector desconocía la existencia del listado de vehículos homologados de la DGT y que en un caso se anuló una sanción tras recurrirla.

  Ver evidencia (2)

  Jennifer Fernández Rodríguez 3:32:09 Copiar enlace Copiar cita

  Además de todo ello, es una medida que se anuncia de jueves cuya efectividad es del lunes. Quiere usted decir que le damos 4 días a los ciudadanos y a los usuarios de patinetes para que decidan cómo van a ir a su trabajo de jueves a lunes. Entendemos que no solo los riders llamados repartidores, tienen unos perjuicios, sino que limpiadoras, camareros, gente que vive en el centro y que se tiene que desplazar al extrarradio. Nos sorprende también una respuesta que se ha dado en este Pleno respecto a que no se ha realizado ningún informe ni técnico ni jurídico en relación a, bueno, pues a esta medida. Y sobre todo, nosotros tenemos desconocimiento, nos gustaría tenerlo si existe, cuáles son los índices de accidentes con peatones en patinetes en el centro y en el extrarradio. Porque desde esta asociación lo que sí tenemos conocimiento es que donde más accidentes hay, que no son muchos, es más bien en la zona del Llano, García Gaspar García Laviana, y en esa zona parece ser que estas medidas se han olvidado de los ciudadanos que viven en esa zona. Por otro lado, respecto al catálogo normativo que nos gustaría que se estableciese de infracciones y sanciones, entendemos que es muy importante porque desde la práctica podemos decir decir que se está sancionando a conductores de vehículos de VMP, de patinetes eléctricos, por la misma infracción con diferentes cuantías económicas. Quiere usted decir, el no llevar la etiqueta identificativa, lo llamamos matrícula, pueden ser 80 euros o 100 euros, depende de la gente de la Policía Local que nos la imponga. Como también hemos visto sanciones totalmente desproporcionadas por importe de 800 euros Es decir, si tuviéramos un coche serían 30.000, pues creo que un patinete es más o menos lo que vale, un patinete medio, por no llevar seguro, que es muy grave, sí, pero una multa, o sea, una sanción por no llevar seguro en un vehículo a motor, es decir, en un coche, creo que ronda los 1.500 euros, por no llevar seguro en un patinete, 800. Nos parece totalmente desproporcionado, pero no solo eso, sino que se imponen de forma arbitraria, porque no existe ningún catálogo que establezca cuál es el tipo de sanción, y esto lo determina dependiendo de qué conductor sea. Nosotros hemos tenido varios, pues pueden ser 400, 800 o lo que al señor agente de la Policía en ese momento le resulte más, bueno, pues no sé, que le parezca. Por otro lado, entendemos también que debería haber formación para los agentes de la Policía local, que son los que intervienen en este tipo de vehículos, puesto que muchos de ellos desconocen si los patinetes son o no homologados. Es más, les podemos decir yo de primera mano, que he hablado con un subinspector de la Policía Local, que allá por febrero no tenían conocimiento de que hay un listado de vehículos homologados en la DGT.

  Jennifer Fernández Rodríguez 3:34:56 Copiar enlace Copiar cita

  Y hemos tenido que escuchar cómo nos han dicho, esto es coloquial, pero es así, que habían mirado en Google cuántos vatios tenía el patinete que se habían encontrado en la calle. En la vía pública y que no era homologado porque un dual transponder no podía tener una limitación de 500 vatios, con lo cual hemos tenido que recurrir para decirles que está incluido en el catálogo, tiene su matrícula y han tenido que eliminar esa sanción del vehículo propuesto. Todo ello nos genera muchísima inseguridad. Desde luego, nosotros somos los primeros interesados en que se sancione a los vehículos que no cumplen, ¿Por qué? Porque ellos perjudican, que son una minoría, aunque sea lo que se vea, a la gran mayoría de los usuarios de patinetes eléctricos. Hablo de patinetes eléctricos, hay otro tipo de vehículos de VMP, como son las ruedas, pero realmente los que generan alarma social son, vamos a decir, los patinetes, los que vemos por la calle y por la acera. Pero sería tan sencillo como, igual que ahora se están haciendo campañas de información y de sanción, Bueno, pues que se sancione cuando hay un patinete que va por la acera y van 2 personas encima. Sería tanto como decir que, bueno, pues como realmente, y es una analogía totalmente banal, por supuesto, como los perros pues manchan la acera y hay ciudadanos que no recogen, pues vamos a prohibir también en el centro, solo en el centro, que no circulen los perros. Entonces entendemos que, bueno, pues que de este pleno nos gustaría sin mayores florituras porque yo he visto que cuando contestan no soy política al final no contestan a la pregunta es bien sencillo se va a paralizar la medida o se va a imponer con restricciones sí o no no me vale es que si los camiones que si las rutas que si quiero decir es bien sencillo la respuesta yo creo que no hay mucho más que contestar a esa pregunta en concreto incluido lo que sería el el catálogo de infracciones y sanciones, que desde luego desde aquí solicitamos que se realice. Solicitamos también que se convoque el Consejo Sectorial de Movilidad, que en una primera reunión nosotros formamos parte del mismo. Bueno, pues uno de los objetivos era precisamente desarrollar una ordenanza municipal para regular todo este tipo de hechos. No vemos mal que se regule ciertas de tráfico para los UMMPs, si es que generan, bueno, pues cierta incomodidad con autobuses o, bueno, o con peatones incluso. Pero también nos llama la atención que en toda esa prohibición de todas esas calles no se ha prohibido el paso de la Estatua de Pelayo a la Plaza Mayor, que para mí, como usuaria de patinete, es la zona que más riesgo tiene de que una persona vaya en patinete y la gente se esté tomando algo en la Plaza Mayor o, bueno, Bueno, pues ahí en aquella zona donde la casona, ¿no? Quiero decir, entonces yo creo que no tiene, por un lado, la medida impuesta o anunciada de jueves para lunes es totalmente, vamos, imposible, inviable que se realice nada. Es una medida que para nosotros, y lo siento, no se ajusta a la legalidad, quiero decir, porque no tiene soporte jurídico. Y por otro lado, lo que decimos, la inseguridad que nos crea a nosotros, que no sabemos si dentro de 15 días de repente vamos a abrir Instagram, y de repente vemos al señor concejal en una comparecencia diciéndonos lo que no vamos a poder hacer. Eso por un lado. Por otro, en relación a la comparecencia, queríamos hacer una apreciación, y lo que no nos ha gustado como ciudadanos y como usuarios de patinetes es que no se hayan informado bien respecto a lo que han comunicado en esa comparecencia. Se ha dicho, porque lo ha visto todo el mundo, que el patinete tiene obligación de señalizar la maniobra. Es incierto, no tiene obligación. Y no solamente no tiene obligación, sino que luego la propuesta del señor concejal de sacar la mano es totalmente temeraria. Un patinete no es una bici, lleva rueda por normativa, o sea, por norma general de 8 y medio o 10. No podemos sacar la mano porque si sacamos la mano quitamos una de las dos manos que lleva el manillar lo más probable es que nos caigamos al suelo. Entonces, con esta comparecencia y una persona que haya sacado la mano para anunciar un cambio de carril o cambiarse de, bueno, pues cruzar a otra vía, cuando se caiga, ¿qué hacemos? ¿Hacemos una reclamación patrimonial y decimos que sacamos la mano porque nos lo ha dicho el señor concejal? Entiendo que para hacer esas comparecencias se debe ser como muy fiel respecto tanto a la normativa como a la realidad. Como a lo que decimos a los ciudadanos, ¿no? Y sobre todo, pues eso, saber lo que hay. Y por último, que ya me he extendido mucho, respecto a los BIRTS, los patinetes, o BIRTS, o como los queramos llamar, los patinetes de concesión. No sé si es una concesión, si es una licencia, no sé cómo funcionan. La mitad de los patinetes no están matriculados, los podemos ver. Yo tengo un montón de fotos. Los que no están matriculados, ya he determinado después de un estudio que es porque no están homologados. Pueden circular hasta el 22 de enero de 2027, es cierto, pero tienen que estar inscritos en el registro de la DGT, cosa que no están ni tienen matrícula. Y si no están inscritos en el registro, tampoco tienen el seguro reglamentario, porque para tener el seguro reglamentario, que la normativa estatal obliga, tiene que haber un número de matrícula— lo llamamos matrícula, está mal dicho— un número de inscripción asignado a ese patinete, que no hay. Entonces, entendemos Bueno, pues que hay un agravio comparativo. El usuario particular tiene que cumplir toda la norma, que nos parece estupendo, pero resulta que los patinetes municipales no deben. Por último, por favor, me gustaría—.

• Consejo de Movilidad

  La asociación solicitó la convocatoria del Consejo Sectorial de Movilidad, del que dijo formar parte, e indicó que entre sus objetivos figuraba elaborar una ordenanza municipal reguladora.

  Ver evidencia (1)

  Jennifer Fernández Rodríguez 3:34:56 Copiar enlace Copiar cita

  Y hemos tenido que escuchar cómo nos han dicho, esto es coloquial, pero es así, que habían mirado en Google cuántos vatios tenía el patinete que se habían encontrado en la calle. En la vía pública y que no era homologado porque un dual transponder no podía tener una limitación de 500 vatios, con lo cual hemos tenido que recurrir para decirles que está incluido en el catálogo, tiene su matrícula y han tenido que eliminar esa sanción del vehículo propuesto. Todo ello nos genera muchísima inseguridad. Desde luego, nosotros somos los primeros interesados en que se sancione a los vehículos que no cumplen, ¿Por qué? Porque ellos perjudican, que son una minoría, aunque sea lo que se vea, a la gran mayoría de los usuarios de patinetes eléctricos. Hablo de patinetes eléctricos, hay otro tipo de vehículos de VMP, como son las ruedas, pero realmente los que generan alarma social son, vamos a decir, los patinetes, los que vemos por la calle y por la acera. Pero sería tan sencillo como, igual que ahora se están haciendo campañas de información y de sanción, Bueno, pues que se sancione cuando hay un patinete que va por la acera y van 2 personas encima. Sería tanto como decir que, bueno, pues como realmente, y es una analogía totalmente banal, por supuesto, como los perros pues manchan la acera y hay ciudadanos que no recogen, pues vamos a prohibir también en el centro, solo en el centro, que no circulen los perros. Entonces entendemos que, bueno, pues que de este pleno nos gustaría sin mayores florituras porque yo he visto que cuando contestan no soy política al final no contestan a la pregunta es bien sencillo se va a paralizar la medida o se va a imponer con restricciones sí o no no me vale es que si los camiones que si las rutas que si quiero decir es bien sencillo la respuesta yo creo que no hay mucho más que contestar a esa pregunta en concreto incluido lo que sería el el catálogo de infracciones y sanciones, que desde luego desde aquí solicitamos que se realice. Solicitamos también que se convoque el Consejo Sectorial de Movilidad, que en una primera reunión nosotros formamos parte del mismo. Bueno, pues uno de los objetivos era precisamente desarrollar una ordenanza municipal para regular todo este tipo de hechos. No vemos mal que se regule ciertas de tráfico para los UMMPs, si es que generan, bueno, pues cierta incomodidad con autobuses o, bueno, o con peatones incluso. Pero también nos llama la atención que en toda esa prohibición de todas esas calles no se ha prohibido el paso de la Estatua de Pelayo a la Plaza Mayor, que para mí, como usuaria de patinete, es la zona que más riesgo tiene de que una persona vaya en patinete y la gente se esté tomando algo en la Plaza Mayor o, bueno, Bueno, pues ahí en aquella zona donde la casona, ¿no? Quiero decir, entonces yo creo que no tiene, por un lado, la medida impuesta o anunciada de jueves para lunes es totalmente, vamos, imposible, inviable que se realice nada. Es una medida que para nosotros, y lo siento, no se ajusta a la legalidad, quiero decir, porque no tiene soporte jurídico. Y por otro lado, lo que decimos, la inseguridad que nos crea a nosotros, que no sabemos si dentro de 15 días de repente vamos a abrir Instagram, y de repente vemos al señor concejal en una comparecencia diciéndonos lo que no vamos a poder hacer. Eso por un lado. Por otro, en relación a la comparecencia, queríamos hacer una apreciación, y lo que no nos ha gustado como ciudadanos y como usuarios de patinetes es que no se hayan informado bien respecto a lo que han comunicado en esa comparecencia. Se ha dicho, porque lo ha visto todo el mundo, que el patinete tiene obligación de señalizar la maniobra. Es incierto, no tiene obligación. Y no solamente no tiene obligación, sino que luego la propuesta del señor concejal de sacar la mano es totalmente temeraria. Un patinete no es una bici, lleva rueda por normativa, o sea, por norma general de 8 y medio o 10. No podemos sacar la mano porque si sacamos la mano quitamos una de las dos manos que lleva el manillar lo más probable es que nos caigamos al suelo. Entonces, con esta comparecencia y una persona que haya sacado la mano para anunciar un cambio de carril o cambiarse de, bueno, pues cruzar a otra vía, cuando se caiga, ¿qué hacemos? ¿Hacemos una reclamación patrimonial y decimos que sacamos la mano porque nos lo ha dicho el señor concejal? Entiendo que para hacer esas comparecencias se debe ser como muy fiel respecto tanto a la normativa como a la realidad. Como a lo que decimos a los ciudadanos, ¿no? Y sobre todo, pues eso, saber lo que hay. Y por último, que ya me he extendido mucho, respecto a los BIRTS, los patinetes, o BIRTS, o como los queramos llamar, los patinetes de concesión. No sé si es una concesión, si es una licencia, no sé cómo funcionan. La mitad de los patinetes no están matriculados, los podemos ver. Yo tengo un montón de fotos. Los que no están matriculados, ya he determinado después de un estudio que es porque no están homologados. Pueden circular hasta el 22 de enero de 2027, es cierto, pero tienen que estar inscritos en el registro de la DGT, cosa que no están ni tienen matrícula. Y si no están inscritos en el registro, tampoco tienen el seguro reglamentario, porque para tener el seguro reglamentario, que la normativa estatal obliga, tiene que haber un número de matrícula— lo llamamos matrícula, está mal dicho— un número de inscripción asignado a ese patinete, que no hay. Entonces, entendemos Bueno, pues que hay un agravio comparativo. El usuario particular tiene que cumplir toda la norma, que nos parece estupendo, pero resulta que los patinetes municipales no deben. Por último, por favor, me gustaría—.

Respuesta del Gobierno

• Respuesta de la Alcaldía

  La alcaldesa indicó a la interviniente que había doblado el tiempo asignado, señaló que se toma nota de lo expuesto, que se dará respuesta en los ámbitos correspondientes y que todo lo tratado queda registrado en el acta.

  Ver evidencia (2)

  Carmen Moriyón Entrialgo (Presidencia) Foro 3:40:35 Copiar enlace Copiar cita

  Señora Fernández, es que ya dobla el tiempo de intervención. Yo ya sabe que soy, pero vaya finalizando. Ya está.

  Carmen Moriyón Entrialgo (Presidencia) Foro 3:40:54 Copiar enlace Copiar cita

  Tomamos buena nota de todo lo que ha comentado. Se le dará, se dará respuesta en los ámbitos correspondientes. Y otra cosa que le quería decir, que no le quepa ninguna duda, todo lo hablado aquí queda registrado en el acta correspondiente. No tenga ninguna duda. Y no habiendo más asuntos que tratar, se levanta la sesión.

Principales posiciones

• Soporte jurídico

  La asociación afirmó que, según la consulta jurídica que dice haber realizado, no se puede limitar el tránsito en todo el centro mediante una señal sin soporte normativo, y señaló que la medida se anunció un jueves para aplicarse el lunes siguiente.

  Ver evidencia (2)

  Jennifer Fernández Rodríguez 3:31:23 Copiar enlace Copiar cita

  Nos gustaría pues que al salir de este Pleno pues quede constancia y quede recogido en acta si efectivamente esta medida se va a paralizar y se va a dejar sin efecto o si se va a prohibir con restricciones. Entendemos que esta medida —y nosotros sí hemos hecho alguna consulta jurídica— no es conforme a la normativa. No se trata de una señal de un camión que, digamos, por su peso o por su inconveniente pueda ser restrictivo. No se puede limitar por una mera señal sin ningún soporte normativo el tránsito de vehículos a todo el centro de la ciudad de forma indiscriminada. Ello además genera un agravio comparativo con las personas que no viven en el centro, que también tendrían ese mismo derecho a no convivir con los patinetes.

  Jennifer Fernández Rodríguez 3:32:09 Copiar enlace Copiar cita

  Además de todo ello, es una medida que se anuncia de jueves cuya efectividad es del lunes. Quiere usted decir que le damos 4 días a los ciudadanos y a los usuarios de patinetes para que decidan cómo van a ir a su trabajo de jueves a lunes. Entendemos que no solo los riders llamados repartidores, tienen unos perjuicios, sino que limpiadoras, camareros, gente que vive en el centro y que se tiene que desplazar al extrarradio. Nos sorprende también una respuesta que se ha dado en este Pleno respecto a que no se ha realizado ningún informe ni técnico ni jurídico en relación a, bueno, pues a esta medida. Y sobre todo, nosotros tenemos desconocimiento, nos gustaría tenerlo si existe, cuáles son los índices de accidentes con peatones en patinetes en el centro y en el extrarradio. Porque desde esta asociación lo que sí tenemos conocimiento es que donde más accidentes hay, que no son muchos, es más bien en la zona del Llano, García Gaspar García Laviana, y en esa zona parece ser que estas medidas se han olvidado de los ciudadanos que viven en esa zona. Por otro lado, respecto al catálogo normativo que nos gustaría que se estableciese de infracciones y sanciones, entendemos que es muy importante porque desde la práctica podemos decir decir que se está sancionando a conductores de vehículos de VMP, de patinetes eléctricos, por la misma infracción con diferentes cuantías económicas. Quiere usted decir, el no llevar la etiqueta identificativa, lo llamamos matrícula, pueden ser 80 euros o 100 euros, depende de la gente de la Policía Local que nos la imponga. Como también hemos visto sanciones totalmente desproporcionadas por importe de 800 euros Es decir, si tuviéramos un coche serían 30.000, pues creo que un patinete es más o menos lo que vale, un patinete medio, por no llevar seguro, que es muy grave, sí, pero una multa, o sea, una sanción por no llevar seguro en un vehículo a motor, es decir, en un coche, creo que ronda los 1.500 euros, por no llevar seguro en un patinete, 800. Nos parece totalmente desproporcionado, pero no solo eso, sino que se imponen de forma arbitraria, porque no existe ningún catálogo que establezca cuál es el tipo de sanción, y esto lo determina dependiendo de qué conductor sea. Nosotros hemos tenido varios, pues pueden ser 400, 800 o lo que al señor agente de la Policía en ese momento le resulte más, bueno, pues no sé, que le parezca. Por otro lado, entendemos también que debería haber formación para los agentes de la Policía local, que son los que intervienen en este tipo de vehículos, puesto que muchos de ellos desconocen si los patinetes son o no homologados. Es más, les podemos decir yo de primera mano, que he hablado con un subinspector de la Policía Local, que allá por febrero no tenían conocimiento de que hay un listado de vehículos homologados en la DGT.

• Datos de accidentes

  La asociación dijo desconocer los índices de accidentes entre patinetes y peatones en el centro y en el extrarradio, y afirmó que, según su información, la mayor concentración se sitúa en la zona del Llano y Gaspar García Laviana.

  Ver evidencia (1)

  Jennifer Fernández Rodríguez 3:32:09 Copiar enlace Copiar cita

  Además de todo ello, es una medida que se anuncia de jueves cuya efectividad es del lunes. Quiere usted decir que le damos 4 días a los ciudadanos y a los usuarios de patinetes para que decidan cómo van a ir a su trabajo de jueves a lunes. Entendemos que no solo los riders llamados repartidores, tienen unos perjuicios, sino que limpiadoras, camareros, gente que vive en el centro y que se tiene que desplazar al extrarradio. Nos sorprende también una respuesta que se ha dado en este Pleno respecto a que no se ha realizado ningún informe ni técnico ni jurídico en relación a, bueno, pues a esta medida. Y sobre todo, nosotros tenemos desconocimiento, nos gustaría tenerlo si existe, cuáles son los índices de accidentes con peatones en patinetes en el centro y en el extrarradio. Porque desde esta asociación lo que sí tenemos conocimiento es que donde más accidentes hay, que no son muchos, es más bien en la zona del Llano, García Gaspar García Laviana, y en esa zona parece ser que estas medidas se han olvidado de los ciudadanos que viven en esa zona. Por otro lado, respecto al catálogo normativo que nos gustaría que se estableciese de infracciones y sanciones, entendemos que es muy importante porque desde la práctica podemos decir decir que se está sancionando a conductores de vehículos de VMP, de patinetes eléctricos, por la misma infracción con diferentes cuantías económicas. Quiere usted decir, el no llevar la etiqueta identificativa, lo llamamos matrícula, pueden ser 80 euros o 100 euros, depende de la gente de la Policía Local que nos la imponga. Como también hemos visto sanciones totalmente desproporcionadas por importe de 800 euros Es decir, si tuviéramos un coche serían 30.000, pues creo que un patinete es más o menos lo que vale, un patinete medio, por no llevar seguro, que es muy grave, sí, pero una multa, o sea, una sanción por no llevar seguro en un vehículo a motor, es decir, en un coche, creo que ronda los 1.500 euros, por no llevar seguro en un patinete, 800. Nos parece totalmente desproporcionado, pero no solo eso, sino que se imponen de forma arbitraria, porque no existe ningún catálogo que establezca cuál es el tipo de sanción, y esto lo determina dependiendo de qué conductor sea. Nosotros hemos tenido varios, pues pueden ser 400, 800 o lo que al señor agente de la Policía en ese momento le resulte más, bueno, pues no sé, que le parezca. Por otro lado, entendemos también que debería haber formación para los agentes de la Policía local, que son los que intervienen en este tipo de vehículos, puesto que muchos de ellos desconocen si los patinetes son o no homologados. Es más, les podemos decir yo de primera mano, que he hablado con un subinspector de la Policía Local, que allá por febrero no tenían conocimiento de que hay un listado de vehículos homologados en la DGT.

• Señalizar maniobras

  La asociación afirmó que los patinetes no tienen obligación de señalizar las maniobras y cuestionó la recomendación de sacar la mano expuesta por el concejal en una comparecencia, al considerar que puede provocar caídas.

  Ver evidencia (1)

  Jennifer Fernández Rodríguez 3:34:56 Copiar enlace Copiar cita

  Y hemos tenido que escuchar cómo nos han dicho, esto es coloquial, pero es así, que habían mirado en Google cuántos vatios tenía el patinete que se habían encontrado en la calle. En la vía pública y que no era homologado porque un dual transponder no podía tener una limitación de 500 vatios, con lo cual hemos tenido que recurrir para decirles que está incluido en el catálogo, tiene su matrícula y han tenido que eliminar esa sanción del vehículo propuesto. Todo ello nos genera muchísima inseguridad. Desde luego, nosotros somos los primeros interesados en que se sancione a los vehículos que no cumplen, ¿Por qué? Porque ellos perjudican, que son una minoría, aunque sea lo que se vea, a la gran mayoría de los usuarios de patinetes eléctricos. Hablo de patinetes eléctricos, hay otro tipo de vehículos de VMP, como son las ruedas, pero realmente los que generan alarma social son, vamos a decir, los patinetes, los que vemos por la calle y por la acera. Pero sería tan sencillo como, igual que ahora se están haciendo campañas de información y de sanción, Bueno, pues que se sancione cuando hay un patinete que va por la acera y van 2 personas encima. Sería tanto como decir que, bueno, pues como realmente, y es una analogía totalmente banal, por supuesto, como los perros pues manchan la acera y hay ciudadanos que no recogen, pues vamos a prohibir también en el centro, solo en el centro, que no circulen los perros. Entonces entendemos que, bueno, pues que de este pleno nos gustaría sin mayores florituras porque yo he visto que cuando contestan no soy política al final no contestan a la pregunta es bien sencillo se va a paralizar la medida o se va a imponer con restricciones sí o no no me vale es que si los camiones que si las rutas que si quiero decir es bien sencillo la respuesta yo creo que no hay mucho más que contestar a esa pregunta en concreto incluido lo que sería el el catálogo de infracciones y sanciones, que desde luego desde aquí solicitamos que se realice. Solicitamos también que se convoque el Consejo Sectorial de Movilidad, que en una primera reunión nosotros formamos parte del mismo. Bueno, pues uno de los objetivos era precisamente desarrollar una ordenanza municipal para regular todo este tipo de hechos. No vemos mal que se regule ciertas de tráfico para los UMMPs, si es que generan, bueno, pues cierta incomodidad con autobuses o, bueno, o con peatones incluso. Pero también nos llama la atención que en toda esa prohibición de todas esas calles no se ha prohibido el paso de la Estatua de Pelayo a la Plaza Mayor, que para mí, como usuaria de patinete, es la zona que más riesgo tiene de que una persona vaya en patinete y la gente se esté tomando algo en la Plaza Mayor o, bueno, Bueno, pues ahí en aquella zona donde la casona, ¿no? Quiero decir, entonces yo creo que no tiene, por un lado, la medida impuesta o anunciada de jueves para lunes es totalmente, vamos, imposible, inviable que se realice nada. Es una medida que para nosotros, y lo siento, no se ajusta a la legalidad, quiero decir, porque no tiene soporte jurídico. Y por otro lado, lo que decimos, la inseguridad que nos crea a nosotros, que no sabemos si dentro de 15 días de repente vamos a abrir Instagram, y de repente vemos al señor concejal en una comparecencia diciéndonos lo que no vamos a poder hacer. Eso por un lado. Por otro, en relación a la comparecencia, queríamos hacer una apreciación, y lo que no nos ha gustado como ciudadanos y como usuarios de patinetes es que no se hayan informado bien respecto a lo que han comunicado en esa comparecencia. Se ha dicho, porque lo ha visto todo el mundo, que el patinete tiene obligación de señalizar la maniobra. Es incierto, no tiene obligación. Y no solamente no tiene obligación, sino que luego la propuesta del señor concejal de sacar la mano es totalmente temeraria. Un patinete no es una bici, lleva rueda por normativa, o sea, por norma general de 8 y medio o 10. No podemos sacar la mano porque si sacamos la mano quitamos una de las dos manos que lleva el manillar lo más probable es que nos caigamos al suelo. Entonces, con esta comparecencia y una persona que haya sacado la mano para anunciar un cambio de carril o cambiarse de, bueno, pues cruzar a otra vía, cuando se caiga, ¿qué hacemos? ¿Hacemos una reclamación patrimonial y decimos que sacamos la mano porque nos lo ha dicho el señor concejal? Entiendo que para hacer esas comparecencias se debe ser como muy fiel respecto tanto a la normativa como a la realidad. Como a lo que decimos a los ciudadanos, ¿no? Y sobre todo, pues eso, saber lo que hay. Y por último, que ya me he extendido mucho, respecto a los BIRTS, los patinetes, o BIRTS, o como los queramos llamar, los patinetes de concesión. No sé si es una concesión, si es una licencia, no sé cómo funcionan. La mitad de los patinetes no están matriculados, los podemos ver. Yo tengo un montón de fotos. Los que no están matriculados, ya he determinado después de un estudio que es porque no están homologados. Pueden circular hasta el 22 de enero de 2027, es cierto, pero tienen que estar inscritos en el registro de la DGT, cosa que no están ni tienen matrícula. Y si no están inscritos en el registro, tampoco tienen el seguro reglamentario, porque para tener el seguro reglamentario, que la normativa estatal obliga, tiene que haber un número de matrícula— lo llamamos matrícula, está mal dicho— un número de inscripción asignado a ese patinete, que no hay. Entonces, entendemos Bueno, pues que hay un agravio comparativo. El usuario particular tiene que cumplir toda la norma, que nos parece estupendo, pero resulta que los patinetes municipales no deben. Por último, por favor, me gustaría—.

• Patinetes de alquiler

  La asociación afirmó que parte de los patinetes del servicio municipal no están matriculados ni inscritos en el registro de la DGT y que, sin número de inscripción, no pueden tener el seguro que exige la normativa estatal.

  Ver evidencia (1)

  Jennifer Fernández Rodríguez 3:34:56 Copiar enlace Copiar cita

  Y hemos tenido que escuchar cómo nos han dicho, esto es coloquial, pero es así, que habían mirado en Google cuántos vatios tenía el patinete que se habían encontrado en la calle. En la vía pública y que no era homologado porque un dual transponder no podía tener una limitación de 500 vatios, con lo cual hemos tenido que recurrir para decirles que está incluido en el catálogo, tiene su matrícula y han tenido que eliminar esa sanción del vehículo propuesto. Todo ello nos genera muchísima inseguridad. Desde luego, nosotros somos los primeros interesados en que se sancione a los vehículos que no cumplen, ¿Por qué? Porque ellos perjudican, que son una minoría, aunque sea lo que se vea, a la gran mayoría de los usuarios de patinetes eléctricos. Hablo de patinetes eléctricos, hay otro tipo de vehículos de VMP, como son las ruedas, pero realmente los que generan alarma social son, vamos a decir, los patinetes, los que vemos por la calle y por la acera. Pero sería tan sencillo como, igual que ahora se están haciendo campañas de información y de sanción, Bueno, pues que se sancione cuando hay un patinete que va por la acera y van 2 personas encima. Sería tanto como decir que, bueno, pues como realmente, y es una analogía totalmente banal, por supuesto, como los perros pues manchan la acera y hay ciudadanos que no recogen, pues vamos a prohibir también en el centro, solo en el centro, que no circulen los perros. Entonces entendemos que, bueno, pues que de este pleno nos gustaría sin mayores florituras porque yo he visto que cuando contestan no soy política al final no contestan a la pregunta es bien sencillo se va a paralizar la medida o se va a imponer con restricciones sí o no no me vale es que si los camiones que si las rutas que si quiero decir es bien sencillo la respuesta yo creo que no hay mucho más que contestar a esa pregunta en concreto incluido lo que sería el el catálogo de infracciones y sanciones, que desde luego desde aquí solicitamos que se realice. Solicitamos también que se convoque el Consejo Sectorial de Movilidad, que en una primera reunión nosotros formamos parte del mismo. Bueno, pues uno de los objetivos era precisamente desarrollar una ordenanza municipal para regular todo este tipo de hechos. No vemos mal que se regule ciertas de tráfico para los UMMPs, si es que generan, bueno, pues cierta incomodidad con autobuses o, bueno, o con peatones incluso. Pero también nos llama la atención que en toda esa prohibición de todas esas calles no se ha prohibido el paso de la Estatua de Pelayo a la Plaza Mayor, que para mí, como usuaria de patinete, es la zona que más riesgo tiene de que una persona vaya en patinete y la gente se esté tomando algo en la Plaza Mayor o, bueno, Bueno, pues ahí en aquella zona donde la casona, ¿no? Quiero decir, entonces yo creo que no tiene, por un lado, la medida impuesta o anunciada de jueves para lunes es totalmente, vamos, imposible, inviable que se realice nada. Es una medida que para nosotros, y lo siento, no se ajusta a la legalidad, quiero decir, porque no tiene soporte jurídico. Y por otro lado, lo que decimos, la inseguridad que nos crea a nosotros, que no sabemos si dentro de 15 días de repente vamos a abrir Instagram, y de repente vemos al señor concejal en una comparecencia diciéndonos lo que no vamos a poder hacer. Eso por un lado. Por otro, en relación a la comparecencia, queríamos hacer una apreciación, y lo que no nos ha gustado como ciudadanos y como usuarios de patinetes es que no se hayan informado bien respecto a lo que han comunicado en esa comparecencia. Se ha dicho, porque lo ha visto todo el mundo, que el patinete tiene obligación de señalizar la maniobra. Es incierto, no tiene obligación. Y no solamente no tiene obligación, sino que luego la propuesta del señor concejal de sacar la mano es totalmente temeraria. Un patinete no es una bici, lleva rueda por normativa, o sea, por norma general de 8 y medio o 10. No podemos sacar la mano porque si sacamos la mano quitamos una de las dos manos que lleva el manillar lo más probable es que nos caigamos al suelo. Entonces, con esta comparecencia y una persona que haya sacado la mano para anunciar un cambio de carril o cambiarse de, bueno, pues cruzar a otra vía, cuando se caiga, ¿qué hacemos? ¿Hacemos una reclamación patrimonial y decimos que sacamos la mano porque nos lo ha dicho el señor concejal? Entiendo que para hacer esas comparecencias se debe ser como muy fiel respecto tanto a la normativa como a la realidad. Como a lo que decimos a los ciudadanos, ¿no? Y sobre todo, pues eso, saber lo que hay. Y por último, que ya me he extendido mucho, respecto a los BIRTS, los patinetes, o BIRTS, o como los queramos llamar, los patinetes de concesión. No sé si es una concesión, si es una licencia, no sé cómo funcionan. La mitad de los patinetes no están matriculados, los podemos ver. Yo tengo un montón de fotos. Los que no están matriculados, ya he determinado después de un estudio que es porque no están homologados. Pueden circular hasta el 22 de enero de 2027, es cierto, pero tienen que estar inscritos en el registro de la DGT, cosa que no están ni tienen matrícula. Y si no están inscritos en el registro, tampoco tienen el seguro reglamentario, porque para tener el seguro reglamentario, que la normativa estatal obliga, tiene que haber un número de matrícula— lo llamamos matrícula, está mal dicho— un número de inscripción asignado a ese patinete, que no hay. Entonces, entendemos Bueno, pues que hay un agravio comparativo. El usuario particular tiene que cumplir toda la norma, que nos parece estupendo, pero resulta que los patinetes municipales no deben. Por último, por favor, me gustaría—.

Resultado

• Respuesta

  Cierre

  No se sometió a votación ninguna decisión en este punto; tras la respuesta de la Alcaldía se levantó la sesión.

  Ver evidencia (1)

  Carmen Moriyón Entrialgo (Presidencia) Foro 3:40:54 Copiar enlace Copiar cita

  Tomamos buena nota de todo lo que ha comentado. Se le dará, se dará respuesta en los ámbitos correspondientes. Y otra cosa que le quería decir, que no le quepa ninguna duda, todo lo hablado aquí queda registrado en el acta correspondiente. No tenga ninguna duda. Y no habiendo más asuntos que tratar, se levanta la sesión.

Resumen generado automáticamente con claude-opus-5 y revisado a mano el 17 Ago 2026. Cada punto enlaza con las intervenciones que lo respaldan.