Sí, gracias, alcaldesa. Son muchas las ciudades que durante los últimos años han apostado por transformar su espacio urbano más cotidiano, el que usamos en el día a día en cada barrio, desde la mirada de sus vecinas y vecinos más pequeños, las niñas y los niños, y lo han hecho partiendo del lugar en el que todos ellos pasan más tiempo a lo largo de su infancia y su adolescencia, las escuelas. Así, ciudades españolas y europeas han avanzado esta última década en la creación de entornos y caminos escolares seguros, que han transformado por completo la movilidad y el espacio público a través de actuaciones que mejoran la protección y la seguridad en las entradas a los centros educativos, evitando la congestión y el conflicto generado por el tráfico motorizado, que promueven una movilidad escolar activa o en transporte público a través de itinerarios continuos, especialmente diseñados y señalizados, que reducen las emisiones contaminantes y el ruido, generando entornos saludables, y que fomentan la autonomía infantil en el espacio público como parte del proceso de aprendizaje. En Gijón, el Plan de Movilidad Sostenible, aprobado en 2023 y que ante la falta de recambio continúa hoy en vigor, Contempla dentro de las medidas para la mejora de la movilidad escolar la creación de entornos y caminos escolares seguros, y fija una serie de intervenciones en el espacio público, tanto en lo referente a obra civil como a la instalación de mobiliario y señalización. Pero no se queda ahí, además incluye propuestas técnicas elaboradas con la participación de las comunidades educativas para 16 centros educativos del área urbana del concejo, 12 colegios públicos y 4 institutos de educación secundaria. Que prevé que se complementen con el desarrollo de un programa de acompañamientos escolares en grupo, tanto a pie como en bicicleta. Sin embargo, a pesar de contar con 16 proyectos elaborados a lo largo de este mandato, tan solo se ha abordado la creación de los entornos escolares de los colegios públicos Federico García Lorca, incluido en la Comenzada de la Calzada, y cuyas obras estaban ya iniciadas en junio de 2023, y de La Escuelona, actualmente en ejecución, y cuyo proyecto ha sido modificado eliminando, por ejemplo, uno de los elementos centrales desde el punto de vista de la movilidad, el carril bici previsto en la planificación original, y renunciando además a la adecuación de los caminos escolares propuestos. El resto de los trabajos desarrollados en algunos entornos escolares tras la guerra contra los bolardos de septiembre de 2023 se han limitado a actuaciones aisladas y en muchos casos improvisadas, algunas de ellas acometidas como respuesta a reivindicaciones de las comunidades educativas ante situaciones de inseguridad, pero que en ningún caso cumplen el objetivo de generar espacios seguros y saludables en los entornos de los centros educativos de nuestro concejo. Por otro lado, en el año 2021, el Ayuntamiento puso en marcha la Bicescuela Municipal, un programa formativo cuya modalidad escolar, basada en experiencias que llevan años desarrollándose en colegios de Bélgica y Reino Unido, buscaba promover una movilidad sana y sostenible entre la población infantil y juvenil, mejorando sus habilidades ciclistas y su conocimiento de la normativa vial para circular en bicicleta de forma autónoma, segura y responsable. Sin embargo, y a pesar de la alta demanda, ni en 2025 ni en 2026 se realizó ningún curso de la Bicescuela Escolar en ningún colegio del concejo. El Gobierno de Foro decidió que las bicicletas no eran para los niños. Y miren, lo grave de todo ello es que la falta de acción municipal en materia de movilidad escolar durante este mandato no se explica porque ignoren cuál es la calidad del aire y el ruido en los entornos escolares de Gijón, ni el impacto que este tiene en la salud de niñas, niños y adolescentes. Lo saben porque en 2024 encargaron un estudio cuyas conclusiones muestran altas concentraciones de dióxidos de nitrógeno y superaciones del nivel de ruido en muchos de los colegios analizados, y porque conocen el trabajo realizado por Ecologistas en Acción en 2023 en 20 colegios del concejo, según el cual ninguno cumple las indicaciones de la Organización Mundial de la Salud. Hay algo peor que no actuar por ignorar una realidad, y es no hacerlo a pesar de conocerla. Pues bien, hoy traemos a este Pleno esta proposición porque nosotros sí estamos convencidos de que en Gijón no puede quedarse atrás y debe avanzar en la promoción de una movilidad escolar sostenible y en la protección de la salud de la infancia y la adolescencia en uno de los lugares donde más tiempo pasan a lo largo del día, la escuela. Y por ello proponemos 3 líneas de trabajo: recuperar el programa de entornos y caminos escolares seguros, partiendo de las 16 propuestas ya elaboradas; diseñar una regulación urbanística, medioambiental y de movilidad que convierta los entornos de las escuelas en áreas de especial protección de la salud y devolver la biciescuela a los colegios de Gijón. Las políticas de infancia y de salud deben volver a ser una prioridad en la agenda política municipal.
9 Caminos escolares seguros y biciescuela: propuesta rechazada
Rechazada Proposición
Movilidad Educación SaludResumen
El Pleno rechaza la propuesta de Izquierda Unida sobre entornos escolares seguros y biciescuela
Izquierda Unida propuso retomar el programa de entornos y caminos escolares seguros con las 16 propuestas del Plan de Movilidad Sostenible, crear una regulación que declare los entornos escolares áreas de especial protección de la salud y programar una nueva edición de la biciescuela para el curso 26-27. El Gobierno municipal respondió que no asume el Plan de Movilidad, que la normativa vigente es suficiente y que estudiará la programación con la nueva jefatura. No se aprobó: votaron a favor Podemos, Izquierda Unida y PSOE, y en contra Vox, PP, Foro y el concejal no adscrito.
Datos mencionados
-
16
propuestas de centros educativos
cifra mencionada por Izquierda Unida
Fuente
Javier Suárez Llana IU 42:14 -
12
colegios públicos incluidos
cifra mencionada por Izquierda Unida
Fuente
Javier Suárez Llana IU 42:14 Sí, gracias, alcaldesa. Son muchas las ciudades que durante los últimos años han apostado por transformar su espacio urbano más cotidiano, el que usamos en el día a día en cada barrio, desde la mirada de sus vecinas y vecinos más pequeños, las niñas y los niños, y lo han hecho partiendo del lugar en el que todos ellos pasan más tiempo a lo largo de su infancia y su adolescencia, las escuelas. Así, ciudades españolas y europeas han avanzado esta última década en la creación de entornos y caminos escolares seguros, que han transformado por completo la movilidad y el espacio público a través de actuaciones que mejoran la protección y la seguridad en las entradas a los centros educativos, evitando la congestión y el conflicto generado por el tráfico motorizado, que promueven una movilidad escolar activa o en transporte público a través de itinerarios continuos, especialmente diseñados y señalizados, que reducen las emisiones contaminantes y el ruido, generando entornos saludables, y que fomentan la autonomía infantil en el espacio público como parte del proceso de aprendizaje. En Gijón, el Plan de Movilidad Sostenible, aprobado en 2023 y que ante la falta de recambio continúa hoy en vigor, Contempla dentro de las medidas para la mejora de la movilidad escolar la creación de entornos y caminos escolares seguros, y fija una serie de intervenciones en el espacio público, tanto en lo referente a obra civil como a la instalación de mobiliario y señalización. Pero no se queda ahí, además incluye propuestas técnicas elaboradas con la participación de las comunidades educativas para 16 centros educativos del área urbana del concejo, 12 colegios públicos y 4 institutos de educación secundaria. Que prevé que se complementen con el desarrollo de un programa de acompañamientos escolares en grupo, tanto a pie como en bicicleta. Sin embargo, a pesar de contar con 16 proyectos elaborados a lo largo de este mandato, tan solo se ha abordado la creación de los entornos escolares de los colegios públicos Federico García Lorca, incluido en la Comenzada de la Calzada, y cuyas obras estaban ya iniciadas en junio de 2023, y de La Escuelona, actualmente en ejecución, y cuyo proyecto ha sido modificado eliminando, por ejemplo, uno de los elementos centrales desde el punto de vista de la movilidad, el carril bici previsto en la planificación original, y renunciando además a la adecuación de los caminos escolares propuestos. El resto de los trabajos desarrollados en algunos entornos escolares tras la guerra contra los bolardos de septiembre de 2023 se han limitado a actuaciones aisladas y en muchos casos improvisadas, algunas de ellas acometidas como respuesta a reivindicaciones de las comunidades educativas ante situaciones de inseguridad, pero que en ningún caso cumplen el objetivo de generar espacios seguros y saludables en los entornos de los centros educativos de nuestro concejo. Por otro lado, en el año 2021, el Ayuntamiento puso en marcha la Bicescuela Municipal, un programa formativo cuya modalidad escolar, basada en experiencias que llevan años desarrollándose en colegios de Bélgica y Reino Unido, buscaba promover una movilidad sana y sostenible entre la población infantil y juvenil, mejorando sus habilidades ciclistas y su conocimiento de la normativa vial para circular en bicicleta de forma autónoma, segura y responsable. Sin embargo, y a pesar de la alta demanda, ni en 2025 ni en 2026 se realizó ningún curso de la Bicescuela Escolar en ningún colegio del concejo. El Gobierno de Foro decidió que las bicicletas no eran para los niños. Y miren, lo grave de todo ello es que la falta de acción municipal en materia de movilidad escolar durante este mandato no se explica porque ignoren cuál es la calidad del aire y el ruido en los entornos escolares de Gijón, ni el impacto que este tiene en la salud de niñas, niños y adolescentes. Lo saben porque en 2024 encargaron un estudio cuyas conclusiones muestran altas concentraciones de dióxidos de nitrógeno y superaciones del nivel de ruido en muchos de los colegios analizados, y porque conocen el trabajo realizado por Ecologistas en Acción en 2023 en 20 colegios del concejo, según el cual ninguno cumple las indicaciones de la Organización Mundial de la Salud. Hay algo peor que no actuar por ignorar una realidad, y es no hacerlo a pesar de conocerla. Pues bien, hoy traemos a este Pleno esta proposición porque nosotros sí estamos convencidos de que en Gijón no puede quedarse atrás y debe avanzar en la promoción de una movilidad escolar sostenible y en la protección de la salud de la infancia y la adolescencia en uno de los lugares donde más tiempo pasan a lo largo del día, la escuela. Y por ello proponemos 3 líneas de trabajo: recuperar el programa de entornos y caminos escolares seguros, partiendo de las 16 propuestas ya elaboradas; diseñar una regulación urbanística, medioambiental y de movilidad que convierta los entornos de las escuelas en áreas de especial protección de la salud y devolver la biciescuela a los colegios de Gijón. Las políticas de infancia y de salud deben volver a ser una prioridad en la agenda política municipal.
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4
institutos incluidos
cifra mencionada por Izquierda Unida
Fuente
Javier Suárez Llana IU 42:14 Sí, gracias, alcaldesa. Son muchas las ciudades que durante los últimos años han apostado por transformar su espacio urbano más cotidiano, el que usamos en el día a día en cada barrio, desde la mirada de sus vecinas y vecinos más pequeños, las niñas y los niños, y lo han hecho partiendo del lugar en el que todos ellos pasan más tiempo a lo largo de su infancia y su adolescencia, las escuelas. Así, ciudades españolas y europeas han avanzado esta última década en la creación de entornos y caminos escolares seguros, que han transformado por completo la movilidad y el espacio público a través de actuaciones que mejoran la protección y la seguridad en las entradas a los centros educativos, evitando la congestión y el conflicto generado por el tráfico motorizado, que promueven una movilidad escolar activa o en transporte público a través de itinerarios continuos, especialmente diseñados y señalizados, que reducen las emisiones contaminantes y el ruido, generando entornos saludables, y que fomentan la autonomía infantil en el espacio público como parte del proceso de aprendizaje. En Gijón, el Plan de Movilidad Sostenible, aprobado en 2023 y que ante la falta de recambio continúa hoy en vigor, Contempla dentro de las medidas para la mejora de la movilidad escolar la creación de entornos y caminos escolares seguros, y fija una serie de intervenciones en el espacio público, tanto en lo referente a obra civil como a la instalación de mobiliario y señalización. Pero no se queda ahí, además incluye propuestas técnicas elaboradas con la participación de las comunidades educativas para 16 centros educativos del área urbana del concejo, 12 colegios públicos y 4 institutos de educación secundaria. Que prevé que se complementen con el desarrollo de un programa de acompañamientos escolares en grupo, tanto a pie como en bicicleta. Sin embargo, a pesar de contar con 16 proyectos elaborados a lo largo de este mandato, tan solo se ha abordado la creación de los entornos escolares de los colegios públicos Federico García Lorca, incluido en la Comenzada de la Calzada, y cuyas obras estaban ya iniciadas en junio de 2023, y de La Escuelona, actualmente en ejecución, y cuyo proyecto ha sido modificado eliminando, por ejemplo, uno de los elementos centrales desde el punto de vista de la movilidad, el carril bici previsto en la planificación original, y renunciando además a la adecuación de los caminos escolares propuestos. El resto de los trabajos desarrollados en algunos entornos escolares tras la guerra contra los bolardos de septiembre de 2023 se han limitado a actuaciones aisladas y en muchos casos improvisadas, algunas de ellas acometidas como respuesta a reivindicaciones de las comunidades educativas ante situaciones de inseguridad, pero que en ningún caso cumplen el objetivo de generar espacios seguros y saludables en los entornos de los centros educativos de nuestro concejo. Por otro lado, en el año 2021, el Ayuntamiento puso en marcha la Bicescuela Municipal, un programa formativo cuya modalidad escolar, basada en experiencias que llevan años desarrollándose en colegios de Bélgica y Reino Unido, buscaba promover una movilidad sana y sostenible entre la población infantil y juvenil, mejorando sus habilidades ciclistas y su conocimiento de la normativa vial para circular en bicicleta de forma autónoma, segura y responsable. Sin embargo, y a pesar de la alta demanda, ni en 2025 ni en 2026 se realizó ningún curso de la Bicescuela Escolar en ningún colegio del concejo. El Gobierno de Foro decidió que las bicicletas no eran para los niños. Y miren, lo grave de todo ello es que la falta de acción municipal en materia de movilidad escolar durante este mandato no se explica porque ignoren cuál es la calidad del aire y el ruido en los entornos escolares de Gijón, ni el impacto que este tiene en la salud de niñas, niños y adolescentes. Lo saben porque en 2024 encargaron un estudio cuyas conclusiones muestran altas concentraciones de dióxidos de nitrógeno y superaciones del nivel de ruido en muchos de los colegios analizados, y porque conocen el trabajo realizado por Ecologistas en Acción en 2023 en 20 colegios del concejo, según el cual ninguno cumple las indicaciones de la Organización Mundial de la Salud. Hay algo peor que no actuar por ignorar una realidad, y es no hacerlo a pesar de conocerla. Pues bien, hoy traemos a este Pleno esta proposición porque nosotros sí estamos convencidos de que en Gijón no puede quedarse atrás y debe avanzar en la promoción de una movilidad escolar sostenible y en la protección de la salud de la infancia y la adolescencia en uno de los lugares donde más tiempo pasan a lo largo del día, la escuela. Y por ello proponemos 3 líneas de trabajo: recuperar el programa de entornos y caminos escolares seguros, partiendo de las 16 propuestas ya elaboradas; diseñar una regulación urbanística, medioambiental y de movilidad que convierta los entornos de las escuelas en áreas de especial protección de la salud y devolver la biciescuela a los colegios de Gijón. Las políticas de infancia y de salud deben volver a ser una prioridad en la agenda política municipal.
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2023
aprobación del Plan de Movilidad
cifra mencionada por Izquierda Unida
Fuente
Javier Suárez Llana IU 42:14 Sí, gracias, alcaldesa. Son muchas las ciudades que durante los últimos años han apostado por transformar su espacio urbano más cotidiano, el que usamos en el día a día en cada barrio, desde la mirada de sus vecinas y vecinos más pequeños, las niñas y los niños, y lo han hecho partiendo del lugar en el que todos ellos pasan más tiempo a lo largo de su infancia y su adolescencia, las escuelas. Así, ciudades españolas y europeas han avanzado esta última década en la creación de entornos y caminos escolares seguros, que han transformado por completo la movilidad y el espacio público a través de actuaciones que mejoran la protección y la seguridad en las entradas a los centros educativos, evitando la congestión y el conflicto generado por el tráfico motorizado, que promueven una movilidad escolar activa o en transporte público a través de itinerarios continuos, especialmente diseñados y señalizados, que reducen las emisiones contaminantes y el ruido, generando entornos saludables, y que fomentan la autonomía infantil en el espacio público como parte del proceso de aprendizaje. En Gijón, el Plan de Movilidad Sostenible, aprobado en 2023 y que ante la falta de recambio continúa hoy en vigor, Contempla dentro de las medidas para la mejora de la movilidad escolar la creación de entornos y caminos escolares seguros, y fija una serie de intervenciones en el espacio público, tanto en lo referente a obra civil como a la instalación de mobiliario y señalización. Pero no se queda ahí, además incluye propuestas técnicas elaboradas con la participación de las comunidades educativas para 16 centros educativos del área urbana del concejo, 12 colegios públicos y 4 institutos de educación secundaria. Que prevé que se complementen con el desarrollo de un programa de acompañamientos escolares en grupo, tanto a pie como en bicicleta. Sin embargo, a pesar de contar con 16 proyectos elaborados a lo largo de este mandato, tan solo se ha abordado la creación de los entornos escolares de los colegios públicos Federico García Lorca, incluido en la Comenzada de la Calzada, y cuyas obras estaban ya iniciadas en junio de 2023, y de La Escuelona, actualmente en ejecución, y cuyo proyecto ha sido modificado eliminando, por ejemplo, uno de los elementos centrales desde el punto de vista de la movilidad, el carril bici previsto en la planificación original, y renunciando además a la adecuación de los caminos escolares propuestos. El resto de los trabajos desarrollados en algunos entornos escolares tras la guerra contra los bolardos de septiembre de 2023 se han limitado a actuaciones aisladas y en muchos casos improvisadas, algunas de ellas acometidas como respuesta a reivindicaciones de las comunidades educativas ante situaciones de inseguridad, pero que en ningún caso cumplen el objetivo de generar espacios seguros y saludables en los entornos de los centros educativos de nuestro concejo. Por otro lado, en el año 2021, el Ayuntamiento puso en marcha la Bicescuela Municipal, un programa formativo cuya modalidad escolar, basada en experiencias que llevan años desarrollándose en colegios de Bélgica y Reino Unido, buscaba promover una movilidad sana y sostenible entre la población infantil y juvenil, mejorando sus habilidades ciclistas y su conocimiento de la normativa vial para circular en bicicleta de forma autónoma, segura y responsable. Sin embargo, y a pesar de la alta demanda, ni en 2025 ni en 2026 se realizó ningún curso de la Bicescuela Escolar en ningún colegio del concejo. El Gobierno de Foro decidió que las bicicletas no eran para los niños. Y miren, lo grave de todo ello es que la falta de acción municipal en materia de movilidad escolar durante este mandato no se explica porque ignoren cuál es la calidad del aire y el ruido en los entornos escolares de Gijón, ni el impacto que este tiene en la salud de niñas, niños y adolescentes. Lo saben porque en 2024 encargaron un estudio cuyas conclusiones muestran altas concentraciones de dióxidos de nitrógeno y superaciones del nivel de ruido en muchos de los colegios analizados, y porque conocen el trabajo realizado por Ecologistas en Acción en 2023 en 20 colegios del concejo, según el cual ninguno cumple las indicaciones de la Organización Mundial de la Salud. Hay algo peor que no actuar por ignorar una realidad, y es no hacerlo a pesar de conocerla. Pues bien, hoy traemos a este Pleno esta proposición porque nosotros sí estamos convencidos de que en Gijón no puede quedarse atrás y debe avanzar en la promoción de una movilidad escolar sostenible y en la protección de la salud de la infancia y la adolescencia en uno de los lugares donde más tiempo pasan a lo largo del día, la escuela. Y por ello proponemos 3 líneas de trabajo: recuperar el programa de entornos y caminos escolares seguros, partiendo de las 16 propuestas ya elaboradas; diseñar una regulación urbanística, medioambiental y de movilidad que convierta los entornos de las escuelas en áreas de especial protección de la salud y devolver la biciescuela a los colegios de Gijón. Las políticas de infancia y de salud deben volver a ser una prioridad en la agenda política municipal.
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2021
puesta en marcha de la biciescuela
cifra mencionada por Izquierda Unida
Fuente
Javier Suárez Llana IU 42:14 Sí, gracias, alcaldesa. Son muchas las ciudades que durante los últimos años han apostado por transformar su espacio urbano más cotidiano, el que usamos en el día a día en cada barrio, desde la mirada de sus vecinas y vecinos más pequeños, las niñas y los niños, y lo han hecho partiendo del lugar en el que todos ellos pasan más tiempo a lo largo de su infancia y su adolescencia, las escuelas. Así, ciudades españolas y europeas han avanzado esta última década en la creación de entornos y caminos escolares seguros, que han transformado por completo la movilidad y el espacio público a través de actuaciones que mejoran la protección y la seguridad en las entradas a los centros educativos, evitando la congestión y el conflicto generado por el tráfico motorizado, que promueven una movilidad escolar activa o en transporte público a través de itinerarios continuos, especialmente diseñados y señalizados, que reducen las emisiones contaminantes y el ruido, generando entornos saludables, y que fomentan la autonomía infantil en el espacio público como parte del proceso de aprendizaje. En Gijón, el Plan de Movilidad Sostenible, aprobado en 2023 y que ante la falta de recambio continúa hoy en vigor, Contempla dentro de las medidas para la mejora de la movilidad escolar la creación de entornos y caminos escolares seguros, y fija una serie de intervenciones en el espacio público, tanto en lo referente a obra civil como a la instalación de mobiliario y señalización. Pero no se queda ahí, además incluye propuestas técnicas elaboradas con la participación de las comunidades educativas para 16 centros educativos del área urbana del concejo, 12 colegios públicos y 4 institutos de educación secundaria. Que prevé que se complementen con el desarrollo de un programa de acompañamientos escolares en grupo, tanto a pie como en bicicleta. Sin embargo, a pesar de contar con 16 proyectos elaborados a lo largo de este mandato, tan solo se ha abordado la creación de los entornos escolares de los colegios públicos Federico García Lorca, incluido en la Comenzada de la Calzada, y cuyas obras estaban ya iniciadas en junio de 2023, y de La Escuelona, actualmente en ejecución, y cuyo proyecto ha sido modificado eliminando, por ejemplo, uno de los elementos centrales desde el punto de vista de la movilidad, el carril bici previsto en la planificación original, y renunciando además a la adecuación de los caminos escolares propuestos. El resto de los trabajos desarrollados en algunos entornos escolares tras la guerra contra los bolardos de septiembre de 2023 se han limitado a actuaciones aisladas y en muchos casos improvisadas, algunas de ellas acometidas como respuesta a reivindicaciones de las comunidades educativas ante situaciones de inseguridad, pero que en ningún caso cumplen el objetivo de generar espacios seguros y saludables en los entornos de los centros educativos de nuestro concejo. Por otro lado, en el año 2021, el Ayuntamiento puso en marcha la Bicescuela Municipal, un programa formativo cuya modalidad escolar, basada en experiencias que llevan años desarrollándose en colegios de Bélgica y Reino Unido, buscaba promover una movilidad sana y sostenible entre la población infantil y juvenil, mejorando sus habilidades ciclistas y su conocimiento de la normativa vial para circular en bicicleta de forma autónoma, segura y responsable. Sin embargo, y a pesar de la alta demanda, ni en 2025 ni en 2026 se realizó ningún curso de la Bicescuela Escolar en ningún colegio del concejo. El Gobierno de Foro decidió que las bicicletas no eran para los niños. Y miren, lo grave de todo ello es que la falta de acción municipal en materia de movilidad escolar durante este mandato no se explica porque ignoren cuál es la calidad del aire y el ruido en los entornos escolares de Gijón, ni el impacto que este tiene en la salud de niñas, niños y adolescentes. Lo saben porque en 2024 encargaron un estudio cuyas conclusiones muestran altas concentraciones de dióxidos de nitrógeno y superaciones del nivel de ruido en muchos de los colegios analizados, y porque conocen el trabajo realizado por Ecologistas en Acción en 2023 en 20 colegios del concejo, según el cual ninguno cumple las indicaciones de la Organización Mundial de la Salud. Hay algo peor que no actuar por ignorar una realidad, y es no hacerlo a pesar de conocerla. Pues bien, hoy traemos a este Pleno esta proposición porque nosotros sí estamos convencidos de que en Gijón no puede quedarse atrás y debe avanzar en la promoción de una movilidad escolar sostenible y en la protección de la salud de la infancia y la adolescencia en uno de los lugares donde más tiempo pasan a lo largo del día, la escuela. Y por ello proponemos 3 líneas de trabajo: recuperar el programa de entornos y caminos escolares seguros, partiendo de las 16 propuestas ya elaboradas; diseñar una regulación urbanística, medioambiental y de movilidad que convierta los entornos de las escuelas en áreas de especial protección de la salud y devolver la biciescuela a los colegios de Gijón. Las políticas de infancia y de salud deben volver a ser una prioridad en la agenda política municipal.
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20
colegios analizados por Ecologistas en Acción en 2023
cifra mencionada por Izquierda Unida
Fuente
Javier Suárez Llana IU 42:14 Sí, gracias, alcaldesa. Son muchas las ciudades que durante los últimos años han apostado por transformar su espacio urbano más cotidiano, el que usamos en el día a día en cada barrio, desde la mirada de sus vecinas y vecinos más pequeños, las niñas y los niños, y lo han hecho partiendo del lugar en el que todos ellos pasan más tiempo a lo largo de su infancia y su adolescencia, las escuelas. Así, ciudades españolas y europeas han avanzado esta última década en la creación de entornos y caminos escolares seguros, que han transformado por completo la movilidad y el espacio público a través de actuaciones que mejoran la protección y la seguridad en las entradas a los centros educativos, evitando la congestión y el conflicto generado por el tráfico motorizado, que promueven una movilidad escolar activa o en transporte público a través de itinerarios continuos, especialmente diseñados y señalizados, que reducen las emisiones contaminantes y el ruido, generando entornos saludables, y que fomentan la autonomía infantil en el espacio público como parte del proceso de aprendizaje. En Gijón, el Plan de Movilidad Sostenible, aprobado en 2023 y que ante la falta de recambio continúa hoy en vigor, Contempla dentro de las medidas para la mejora de la movilidad escolar la creación de entornos y caminos escolares seguros, y fija una serie de intervenciones en el espacio público, tanto en lo referente a obra civil como a la instalación de mobiliario y señalización. Pero no se queda ahí, además incluye propuestas técnicas elaboradas con la participación de las comunidades educativas para 16 centros educativos del área urbana del concejo, 12 colegios públicos y 4 institutos de educación secundaria. Que prevé que se complementen con el desarrollo de un programa de acompañamientos escolares en grupo, tanto a pie como en bicicleta. Sin embargo, a pesar de contar con 16 proyectos elaborados a lo largo de este mandato, tan solo se ha abordado la creación de los entornos escolares de los colegios públicos Federico García Lorca, incluido en la Comenzada de la Calzada, y cuyas obras estaban ya iniciadas en junio de 2023, y de La Escuelona, actualmente en ejecución, y cuyo proyecto ha sido modificado eliminando, por ejemplo, uno de los elementos centrales desde el punto de vista de la movilidad, el carril bici previsto en la planificación original, y renunciando además a la adecuación de los caminos escolares propuestos. El resto de los trabajos desarrollados en algunos entornos escolares tras la guerra contra los bolardos de septiembre de 2023 se han limitado a actuaciones aisladas y en muchos casos improvisadas, algunas de ellas acometidas como respuesta a reivindicaciones de las comunidades educativas ante situaciones de inseguridad, pero que en ningún caso cumplen el objetivo de generar espacios seguros y saludables en los entornos de los centros educativos de nuestro concejo. Por otro lado, en el año 2021, el Ayuntamiento puso en marcha la Bicescuela Municipal, un programa formativo cuya modalidad escolar, basada en experiencias que llevan años desarrollándose en colegios de Bélgica y Reino Unido, buscaba promover una movilidad sana y sostenible entre la población infantil y juvenil, mejorando sus habilidades ciclistas y su conocimiento de la normativa vial para circular en bicicleta de forma autónoma, segura y responsable. Sin embargo, y a pesar de la alta demanda, ni en 2025 ni en 2026 se realizó ningún curso de la Bicescuela Escolar en ningún colegio del concejo. El Gobierno de Foro decidió que las bicicletas no eran para los niños. Y miren, lo grave de todo ello es que la falta de acción municipal en materia de movilidad escolar durante este mandato no se explica porque ignoren cuál es la calidad del aire y el ruido en los entornos escolares de Gijón, ni el impacto que este tiene en la salud de niñas, niños y adolescentes. Lo saben porque en 2024 encargaron un estudio cuyas conclusiones muestran altas concentraciones de dióxidos de nitrógeno y superaciones del nivel de ruido en muchos de los colegios analizados, y porque conocen el trabajo realizado por Ecologistas en Acción en 2023 en 20 colegios del concejo, según el cual ninguno cumple las indicaciones de la Organización Mundial de la Salud. Hay algo peor que no actuar por ignorar una realidad, y es no hacerlo a pesar de conocerla. Pues bien, hoy traemos a este Pleno esta proposición porque nosotros sí estamos convencidos de que en Gijón no puede quedarse atrás y debe avanzar en la promoción de una movilidad escolar sostenible y en la protección de la salud de la infancia y la adolescencia en uno de los lugares donde más tiempo pasan a lo largo del día, la escuela. Y por ello proponemos 3 líneas de trabajo: recuperar el programa de entornos y caminos escolares seguros, partiendo de las 16 propuestas ya elaboradas; diseñar una regulación urbanística, medioambiental y de movilidad que convierta los entornos de las escuelas en áreas de especial protección de la salud y devolver la biciescuela a los colegios de Gijón. Las políticas de infancia y de salud deben volver a ser una prioridad en la agenda política municipal.
Ver los 8 datos
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centros del estudio de ruido y aire de 2024
Fuente
Javier Suárez Llana IU 58:14 Hombre, Dice usted que va a recuperar la Biciescuela ahora, desde mayo de 2025. Mayo de 2025. Bueno, no dice que la va a recuperar, dice que se va a reunir con el técnico nuevo y a ver lo que se puede hacer. ¿Y la voluntad política, la decisión política dónde queda? Porque el técnico hará lo que marque la dirección política de la concejalía. Digo yo que esto funciona de esta manera. Y luego, que hay muchas casuísticas en los entornos escolares porque no son todos o no todos tienen la misma configuración en cada uno de los barrios y que eso hace que no pueda haber una normativa común, hombre, eso cogido con pelos. Las normativas regulan con carácter general y luego los planes de actuación aterrizan esa normativa a las singularidades de cada centro y a las necesidades que hay en cada barrio. En fin, lo que es evidente es que en su Gobierno no todo el mundo piensa lo mismo, porque mire, cuando en el 2024 se presentó el estudio sobre calidad del aire y el ruido, en 9 centros educativos del concejo, al que hacía alusión en mi intervención. No lo hizo el área de Movilidad, lo hizo el área de Medio Ambiente. Estas eran las declaraciones del concejal del Medio Ambiente el 9 de abril de 2024 en aquella presentación. En los colegios el problema no es tanto de emisiones industriales como de tráfico, con picos de contaminación, pero sobre todo de ruido, que muestran volúmenes de decibelios muy altos en algunos casos. Esto no es una opinión, señor Álvarez Rouco, es también un hecho contrastado.
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abril de 2025
cese del jefe de la Oficina de Movilidad
Fuente
Pelayo Barcia Castañon Foro 48:40 Buenos días, alcaldesa. Bueno, muy brevemente, sobre el punto 1, estando de acuerdo con muchas cosas que matizan su proposición, su plan de movilidades, lo hemos dicho, era un programa electoral. Este partido votó en contra en abril de 2023 y no podemos asumir ese punto 1. Sería asumir su plan de movilidad. En estos años, mi compañero Gilberto Ibriorea ha hecho muchas actuaciones en los entornos de los colegios, en el Rey Pelayo, en el Jovellanos, en el Noé, en el Ingeniero Piñole, ampliando aceras, colocando bancos, colocando barandillas, colocando elementos de protección. Además, se está desarrollando ahora mismo el entorno de la escuela. Con lo cual, un documento tan amplio como el plan de movilidad, pues que compartamos algún aspecto no significa que tengamos que aceptar el todo, que es un poco lo que nos vienen a decir aquí, que partiendo de de su plan de movilidad de su programa electoral de salud. Nosotros insisto, en abril de 2023 este partido político votó votó en contra de ese plan de movilidad, con lo cual no podemos aceptar la literalidad de ese punto que exponen ahí. Eso no quiere decir que evidentemente se esté trabajando la materia llevando a cabo actuaciones en el entorno de los colegios. Sobre el punto dos, la normativa. Evidentemente cada centro educativo, cada centro escolar en Gijón está en un barrio diferente, en situación diferente. Con lo cual, hacer una norma urbanística, normas de actuaciones, es muy complejo porque cada sitio tiene su complejidad propia. Respecto al tráfico, a la movilidad, un vehículo mal aparcado delante de un centro educativo infringe las mismas normas que mal aparcado en cualquier otro lugar, y la obligación que tenemos desde el ayuntamiento es hacer cumplir esas normas, y en eso está la Policía Local, mi compañera Nuria, que está con la Policía Local para ello, pero no vemos necesario el tener que desarrollar nuevas normas cuando las existentes ya son suficientes para hacer cumplir ese objetivo. Respecto al punto 3, yo aquí le puedo dar una buena noticia. Como sabe, en abril de 2025 el jefe de la Oficina de Movilidad, que era un poco el que se encargaba de organizar todo este tipo de cursos, de actividades, biciescuela, que muchas cosas están bien, llevar la bicicleta— no es que estemos en contra de la bicicleta ni de eso, sino que nos parecen unas actividades interesantes—, fue cesado por porque bajo— en su mandato, cuando ustedes gobernaron, por lo visto el nombramiento no fue correcto. Y bueno, pues ya sabe, el sindicato acudió a la justicia y la justicia le dio la razón, y el ayuntamiento tuvo que cesarlo. Bueno, pues la persona que va a cubrirlo bajo otra denominación, bajo una sección, se va a incorporar finalmente, porque es verdad que ha pasado un tiempo largo, se va a incorporar la semana que viene de manera efectiva, ¿no? Ya tomó posesión hace tiempo, pero de manera efectiva entre vacaciones y demás que tenía pendientes, se va a incorporar finalmente la semana que viene. Con lo cual, yo no me puedo comprometer, todavía no nos hemos reunido con ella, todavía no se ha incorporado, a decirle exactamente qué actividad vamos a desarrollar en el curso 26-27, pero desde luego esto que ustedes proponen lo tendremos en mente. Vamos a votar en contra, pero no significa que no vayamos a incorporar programación en toda materia, tema de la Semana Europea de la Movilidad y temas de esta bici escuela y demás. Y nada más. Siento mucho discrepar en algunos aspectos. En muchos temas ustedes lo llevan a lo ideológico, con sus programas, con sus actuaciones, y creo que al final la ciudad está desarrollando actividad en la materia, aunque evidentemente, si no lo comparten, cada uno tiene la opinión y la defendemos aquí.
Qué se propone
Respuesta del Gobierno
Principales argumentos
Resultado
-
Rechazada
Votación
La proposición no se aprobó: votaron a favor los grupos Podemos, Izquierda Unida y Socialista, y en contra los grupos Vox, Popular, Foro y el concejal no adscrito. No consta el desglose numérico en la transcripción.
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Carmen Moriyón Entrialgo (Presidencia) Foro 1:00:09 Se somete a votación la propuesta. ¿Votos a favor? Grupo Podemos, Izquierda Unida y Socialista. ¿Votos en contra? Grupo Vox, Popular, Foro y concejal no adscrito. Así pues, no se aprueba. El siguiente punto es la proposición presentada conjuntamente por los grupos municipales de Izquierda Unida y Podemos-Izón para retirar el recurso sobre la declaración de la Arena y Cimavilla como zona de actividad económica. De mercado residencial tensionado. Tiene la palabra la señora Suárez Fernández.
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¿Votos a favor? Grupo Podemos, Izquierda Unida y Socialista. ¿Votos en contra? Grupo Vox, Popular, Foro y concejal no adscrito. Así pues, no se aprueba.
Debate
Proposición presentada por el portavoz de Izquierda Unida, don Javier Soler, para que el Pleno del Ayuntamiento, respetando las competencias y el procedimiento, inste al Gobierno municipal a retomar el programa de entornos y caminos escolares seguros, partiendo de las propuestas técnicas incluidas en el Plan de Movilidad Sostenible, contando para ello con las comunidades educativas que participaron en su diseño y estableciendo un cronograma de actuaciones. Diseñar una propuesta de regulación, bien a través de una normativa específica o bien a través de la modificación de las normativas sectoriales de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad dirigida a convertir los entornos escolares en áreas de especial protección de la salud y programar una nueva edición de la biciescuela escolar para el curso 26-27 en los colegios públicos del concejo. Gracias.
Tiene la palabra para la presentación el señor Suárez Llana.
Sí, gracias, alcaldesa. Son muchas las ciudades que durante los últimos años han apostado por transformar su espacio urbano más cotidiano, el que usamos en el día a día en cada barrio, desde la mirada de sus vecinas y vecinos más pequeños, las niñas y los niños, y lo han hecho partiendo del lugar en el que todos ellos pasan más tiempo a lo largo de su infancia y su adolescencia, las escuelas. Así, ciudades españolas y europeas han avanzado esta última década en la creación de entornos y caminos escolares seguros, que han transformado por completo la movilidad y el espacio público a través de actuaciones que mejoran la protección y la seguridad en las entradas a los centros educativos, evitando la congestión y el conflicto generado por el tráfico motorizado, que promueven una movilidad escolar activa o en transporte público a través de itinerarios continuos, especialmente diseñados y señalizados, que reducen las emisiones contaminantes y el ruido, generando entornos saludables, y que fomentan la autonomía infantil en el espacio público como parte del proceso de aprendizaje. En Gijón, el Plan de Movilidad Sostenible, aprobado en 2023 y que ante la falta de recambio continúa hoy en vigor, Contempla dentro de las medidas para la mejora de la movilidad escolar la creación de entornos y caminos escolares seguros, y fija una serie de intervenciones en el espacio público, tanto en lo referente a obra civil como a la instalación de mobiliario y señalización. Pero no se queda ahí, además incluye propuestas técnicas elaboradas con la participación de las comunidades educativas para 16 centros educativos del área urbana del concejo, 12 colegios públicos y 4 institutos de educación secundaria. Que prevé que se complementen con el desarrollo de un programa de acompañamientos escolares en grupo, tanto a pie como en bicicleta. Sin embargo, a pesar de contar con 16 proyectos elaborados a lo largo de este mandato, tan solo se ha abordado la creación de los entornos escolares de los colegios públicos Federico García Lorca, incluido en la Comenzada de la Calzada, y cuyas obras estaban ya iniciadas en junio de 2023, y de La Escuelona, actualmente en ejecución, y cuyo proyecto ha sido modificado eliminando, por ejemplo, uno de los elementos centrales desde el punto de vista de la movilidad, el carril bici previsto en la planificación original, y renunciando además a la adecuación de los caminos escolares propuestos. El resto de los trabajos desarrollados en algunos entornos escolares tras la guerra contra los bolardos de septiembre de 2023 se han limitado a actuaciones aisladas y en muchos casos improvisadas, algunas de ellas acometidas como respuesta a reivindicaciones de las comunidades educativas ante situaciones de inseguridad, pero que en ningún caso cumplen el objetivo de generar espacios seguros y saludables en los entornos de los centros educativos de nuestro concejo. Por otro lado, en el año 2021, el Ayuntamiento puso en marcha la Bicescuela Municipal, un programa formativo cuya modalidad escolar, basada en experiencias que llevan años desarrollándose en colegios de Bélgica y Reino Unido, buscaba promover una movilidad sana y sostenible entre la población infantil y juvenil, mejorando sus habilidades ciclistas y su conocimiento de la normativa vial para circular en bicicleta de forma autónoma, segura y responsable. Sin embargo, y a pesar de la alta demanda, ni en 2025 ni en 2026 se realizó ningún curso de la Bicescuela Escolar en ningún colegio del concejo. El Gobierno de Foro decidió que las bicicletas no eran para los niños. Y miren, lo grave de todo ello es que la falta de acción municipal en materia de movilidad escolar durante este mandato no se explica porque ignoren cuál es la calidad del aire y el ruido en los entornos escolares de Gijón, ni el impacto que este tiene en la salud de niñas, niños y adolescentes. Lo saben porque en 2024 encargaron un estudio cuyas conclusiones muestran altas concentraciones de dióxidos de nitrógeno y superaciones del nivel de ruido en muchos de los colegios analizados, y porque conocen el trabajo realizado por Ecologistas en Acción en 2023 en 20 colegios del concejo, según el cual ninguno cumple las indicaciones de la Organización Mundial de la Salud. Hay algo peor que no actuar por ignorar una realidad, y es no hacerlo a pesar de conocerla. Pues bien, hoy traemos a este Pleno esta proposición porque nosotros sí estamos convencidos de que en Gijón no puede quedarse atrás y debe avanzar en la promoción de una movilidad escolar sostenible y en la protección de la salud de la infancia y la adolescencia en uno de los lugares donde más tiempo pasan a lo largo del día, la escuela. Y por ello proponemos 3 líneas de trabajo: recuperar el programa de entornos y caminos escolares seguros, partiendo de las 16 propuestas ya elaboradas; diseñar una regulación urbanística, medioambiental y de movilidad que convierta los entornos de las escuelas en áreas de especial protección de la salud y devolver la biciescuela a los colegios de Gijón. Las políticas de infancia y de salud deben volver a ser una prioridad en la agenda política municipal.
Gracias.
Tiene la palabra la señora Suárez Fernández.
Gracias, alcaldesa. Es triste la parálisis en una cuestión como esta, porque 3 años de parálisis en avanzar en entornos y caminos escolares seguros, lo que significa son 3 años manteniendo la desprotección de la infancia frente a los peligros del tráfico rodado y frente a la grave contaminación atmosférica que sufre Sison. Este va a ser el legado de este Gobierno de Foro IPP en materia de movilidad, encogerse de hombros ante accidentes de tráfico diarios y ante una calidad del aire que en el oeste nos ha llevado a la activación del protocolo anticontaminación cada pocos meses. Me gustaría conocer qué explicación tienen para meter en un cajón lo que ya había planificado en materia de movilidad sostenible, que no sea el fanatismo ideológico, el de una ideología que antepone el coche a la seguridad y a la salud, y más concretamente a la de los y las niñas. Hablamos de criterios científicos que marca nada menos que la Organización Mundial de la Salud, que me gustaría pensar que les parece a ustedes una institución a la que hacer caso, a no ser que se alineen con el trumpismo. En fin, por nuestra parte, todo el apoyo a esta proposición, pero me temo que hoy quedará patente una vez más la realidad que a menudo se esconde tras esa apariencia de moderación y sosiego. Mucha inversión en proyectos grandilocuentes y ninguna en construir una ciudad en la que crecer y vivir mejor en el día a día.
Gracias. Gracias. Tiene la palabra la señora Álvarez Rouco.
Gracias.
Pues muy breve, señor concejal. Mire, nos parece bien la seguridad en los niños, nos parece bien también crear entornos seguros, nos parece bien que esos entornos escolares se proteja especialmente su salud, pero con lo que no estamos de acuerdo es en profundizar todo lo que rodea su plan de movilidad sostenible. Como todo es una cuestión de opiniones y pareceres, pero no podemos menos que recordar con indignación lo que hicieron con Gijón cuando se aprobó este plan. Como siempre con ustedes, bajo la careta de reducción de emisiones de CO2, por ejemplo, de reducir el consumo energético derivado de la movilidad, de reducir la siniestralidad vial, de favorecer los desplazamientos en bici o en transporte público, lo que se esconde detrás siempre es lo habitual en ustedes: que es prohibir, prohibir y prohibir. Por tanto, no vamos a apoyar su propuesta. Gracias. Gracias.
Tiene la palabra el señor García.
Buenos días, alcaldesa. Bueno, muy brevemente, sobre el punto 1, estando de acuerdo con muchas cosas que matizan su proposición, su plan de movilidades, lo hemos dicho, era un programa electoral. Este partido votó en contra en abril de 2023 y no podemos asumir ese punto 1. Sería asumir su plan de movilidad. En estos años, mi compañero Gilberto Ibriorea ha hecho muchas actuaciones en los entornos de los colegios, en el Rey Pelayo, en el Jovellanos, en el Noé, en el Ingeniero Piñole, ampliando aceras, colocando bancos, colocando barandillas, colocando elementos de protección. Además, se está desarrollando ahora mismo el entorno de la escuela. Con lo cual, un documento tan amplio como el plan de movilidad, pues que compartamos algún aspecto no significa que tengamos que aceptar el todo, que es un poco lo que nos vienen a decir aquí, que partiendo de de su plan de movilidad de su programa electoral de salud. Nosotros insisto, en abril de 2023 este partido político votó votó en contra de ese plan de movilidad, con lo cual no podemos aceptar la literalidad de ese punto que exponen ahí. Eso no quiere decir que evidentemente se esté trabajando la materia llevando a cabo actuaciones en el entorno de los colegios. Sobre el punto dos, la normativa. Evidentemente cada centro educativo, cada centro escolar en Gijón está en un barrio diferente, en situación diferente. Con lo cual, hacer una norma urbanística, normas de actuaciones, es muy complejo porque cada sitio tiene su complejidad propia. Respecto al tráfico, a la movilidad, un vehículo mal aparcado delante de un centro educativo infringe las mismas normas que mal aparcado en cualquier otro lugar, y la obligación que tenemos desde el ayuntamiento es hacer cumplir esas normas, y en eso está la Policía Local, mi compañera Nuria, que está con la Policía Local para ello, pero no vemos necesario el tener que desarrollar nuevas normas cuando las existentes ya son suficientes para hacer cumplir ese objetivo. Respecto al punto 3, yo aquí le puedo dar una buena noticia. Como sabe, en abril de 2025 el jefe de la Oficina de Movilidad, que era un poco el que se encargaba de organizar todo este tipo de cursos, de actividades, biciescuela, que muchas cosas están bien, llevar la bicicleta— no es que estemos en contra de la bicicleta ni de eso, sino que nos parecen unas actividades interesantes—, fue cesado por porque bajo— en su mandato, cuando ustedes gobernaron, por lo visto el nombramiento no fue correcto. Y bueno, pues ya sabe, el sindicato acudió a la justicia y la justicia le dio la razón, y el ayuntamiento tuvo que cesarlo. Bueno, pues la persona que va a cubrirlo bajo otra denominación, bajo una sección, se va a incorporar finalmente, porque es verdad que ha pasado un tiempo largo, se va a incorporar la semana que viene de manera efectiva, ¿no? Ya tomó posesión hace tiempo, pero de manera efectiva entre vacaciones y demás que tenía pendientes, se va a incorporar finalmente la semana que viene. Con lo cual, yo no me puedo comprometer, todavía no nos hemos reunido con ella, todavía no se ha incorporado, a decirle exactamente qué actividad vamos a desarrollar en el curso 26-27, pero desde luego esto que ustedes proponen lo tendremos en mente. Vamos a votar en contra, pero no significa que no vayamos a incorporar programación en toda materia, tema de la Semana Europea de la Movilidad y temas de esta bici escuela y demás. Y nada más. Siento mucho discrepar en algunos aspectos. En muchos temas ustedes lo llevan a lo ideológico, con sus programas, con sus actuaciones, y creo que al final la ciudad está desarrollando actividad en la materia, aunque evidentemente, si no lo comparten, cada uno tiene la opinión y la defendemos aquí.
Gracias. Gracias. Señor Vaquero. Sí, señor Vaquero.
Gracias, alcaldesa. Señor Suarellana, yo también le digo, la verdad es que pedirle al señor Barcia y a este Gobierno que lleve a cabo actuaciones en materia de movilidad, como pueden ser los entornos de la ciudad, y caminos escolares seguros es como pedir peras al olmo, pero está claro que tenemos que hacerlo por la responsabilidad que tenemos y la defensa de nuestras posiciones políticas. Recordará además que una de sus primeras actuaciones —usted lo ha referido— fue retirar los bolardos que habían colocado en tiempos de pandemia frente a los colegios para ganar un par de plazas de aparcamiento en cada centro, a costa de la seguridad de los escolares. Aquello, además, coincidió en el tiempo más o menos con el anuncio de la supresión de los ciclocarriles, y con aquellas declaraciones públicas en las que el concejal denostaba el servicio público de bicicletas eléctricas, así que va a ser complicado que lleve a cabo actuaciones como las que le piden en su proposición, porque la seguridad de los escolares, la redistribución del espacio público vehículo-peatón o la reducción de contaminantes en estas zonas tan sensibles no están en sus prioridades. Para este Gobierno, en materia de movilidad, todo está bien como está y es mejor no tocar nada, y por eso seguiremos viendo todas las mañanas vehículos en doble fila frente a los colegios, atascos de tráfico a las horas de entrada y salida, ruido y contaminación alrededor de ellos sin que hagan nada por evitarlo. Y la actuación, por ejemplo, en el ámbito de la Escuelona no obedece a ningún desarrollo del plan de movilidad en esta materia ni a que se hayan preocupado por la seguridad de los escolares. Simplemente es una obra que decidieron hacer en el llano porque les interesó, les interesó hacerla allí, y la prueba, como bien dice su proposición, es que ni están previstos los carriles bici que había diseñado ni los caminos escolares propuestos. Así que, si la obra de la Escuelona toca en algo de rebote a la movilidad, desde luego es por puro efecto colateral y desde luego no buscado. Nosotros vamos a apoyar su proposición porque mejorar las condiciones de movilidad, de seguridad y de salud en los entornos escolares entra dentro de nuestro concepto de ciudad y de la evolución que entendemos que Gijón debe experimentar en esta materia. No queremos alrededor de los colegios un espacio público de baja calidad, entregado al tráfico rodado y al aparcamiento, y poco habitable. El centro escolar y su entorno, donde los niños y niñas pasan más tiempo, son espacios urbanos muy importantes para su salud, para su bienestar, para su desarrollo físico y su aprendizaje, y hay que cuidarlos. Y construir caminos y entornos escolares seguros mejoran además la autonomía infantil, la seguridad vial y la calidad del aire en el entorno escolar, pero a la vez operan también estos proyectos como un elemento transformador de todo el barrio que beneficia al conjunto de la población. Además, creemos que estos son proyectos de auténtica voluntad política más que de coste económico. Estamos hablando de ampliar aceras, de pasos elevados, de señalización, de vegetación, de mobiliario urbano, de pacificar cruces. Está claro que todo cuesta, pero no son proyectos que a un ayuntamiento como el de Gijón le supongan un roto en su economía, y más si se van haciendo poco a poco en cada uno de los centros escolares. Pero claro, si para ampliar aceras hay que reducir el ancho del vial o quitar aparcamientos, o si para hacer estos entornos más seguros hay que eliminar un carril de circulación o simplificar cruces, pues ahí nos topamos ya con decisiones políticas. Y es ahí donde ustedes, señores del Gobierno, y nosotros estamos en extremos opuestos y con una idea de ciudad muy diferente. Y la suya, su idea de ciudad, es la ciudad inmóvil, Y tiene gracia, hablando de movilidad, una ciudad que no cambia y que todas las ciudades de Europa están abandonando poco a poco, dejando ustedes a Gijón anclada en el pasado. Y de paso, flaco favor le hacen a su concejal de Medio Ambiente, señor Pintueles, que ya pueda hablar de medidas contra el ruido o la contaminación, que si ustedes no hacen nada contra el tráfico, pocos resultados va a tener usted. Nos parece, y acabo, acertado también recuperar en los colegios la biciescuela como proyecto educativo saludable, y de seguridad vial, y también, ¿por qué no?, el pedibus o el bicibus que estaban contemplados en el plan de movilidad y que además suponen la implicación de toda la comunidad educativa en el proyecto. Nuestro voto será a favor. Gracias.
Cierra el debate el señor Suárez Llana.
Sí, gracias, alcaldesa. Señora Álvarez Rouco, no, no todo son opiniones.
Que los coches contaminan, emiten dióxidos de nitrógeno, y que eso influye en la salud de niñas, niños y adolescentes no es una opinión, igual que no es una opinión cuál es el efecto del ruido que proviene del tráfico en la salud mental de niñas, niños y adolescentes. Todo eso no son opiniones, todo eso son hechos, datos científicamente contrastados. O sea, que usted justifique como quiera el voto en contra de la proposición, pero desde luego no lo haga diciendo que son tan válidas sus opiniones como las mías. En este caso, en lo que tiene que ver con la proposición, no son opiniones, son hechos objetivos, demostrados y contrastables. Señor García, bueno, ninguna sorpresa en su respuesta, aunque agradezco al menos el tono que ha empleado. Hombre, pues efectivamente, si ustedes se presentaron a las elecciones con muy poquitas ideas claras, pero una era que no querían el Plan de Movilidad, que se había aprobado por mayoría en este Pleno, Oigan, tuvieron 3 años, 3 años para hacer un plan de movilidad nuevo. No lo hicieron. Ya sabemos que lo de trabajar les gusta, pero poco. Y entonces lo que tenemos es que sigue en vigor el plan actual. Bueno, pues si sigue en vigor el plan actual, que es una planificación estratégica a corto, medio y largo plazo de la movilidad en la ciudad, bueno, lo que demuestran es evidente, es que rechazan un modelo, pero ustedes no tienen otro, porque han sido incapaces de plantearlo a lo largo de este mandato. 3 Años largos y no hay ni normativa nueva en materia de movilidad, ni hay instrumentos de planificación. 3 Años, que se dice pronto, se dice pronto. Dice usted que el señor Villoria ha hecho muchas actuaciones en muchos entornos escolares de colegios y me cita, por ejemplo, 2: el Begoña y el Piñole. Bueno, el señor Villoria acudió raudo y veloz a solucionar los problemas que usted generó quitando los bolardos. Eso fue lo que hizo. O en el Rey Pelayo. Eso fue lo que hizo el señor Villoria. Donde usted quitó bolardos, él puso acera. Y en algunos casos, un poquito más. En fin, generó como pudo unos entornos escolares mínimamente seguros, pero que desde luego no cumplen con los objetivos que tiene que tener realmente un entorno escolar seguro, saludable y sostenible. O sea que no, muchas actuaciones no se han hecho. Lo que pasa que usted era el bombero, o usted era el pirómano y el señor Villoria el bombero que iba apagando los fuegos en los entornos donde usted los generaba.
Hombre, Dice usted que va a recuperar la Biciescuela ahora, desde mayo de 2025. Mayo de 2025. Bueno, no dice que la va a recuperar, dice que se va a reunir con el técnico nuevo y a ver lo que se puede hacer. ¿Y la voluntad política, la decisión política dónde queda? Porque el técnico hará lo que marque la dirección política de la concejalía. Digo yo que esto funciona de esta manera. Y luego, que hay muchas casuísticas en los entornos escolares porque no son todos o no todos tienen la misma configuración en cada uno de los barrios y que eso hace que no pueda haber una normativa común, hombre, eso cogido con pelos. Las normativas regulan con carácter general y luego los planes de actuación aterrizan esa normativa a las singularidades de cada centro y a las necesidades que hay en cada barrio. En fin, lo que es evidente es que en su Gobierno no todo el mundo piensa lo mismo, porque mire, cuando en el 2024 se presentó el estudio sobre calidad del aire y el ruido, en 9 centros educativos del concejo, al que hacía alusión en mi intervención. No lo hizo el área de Movilidad, lo hizo el área de Medio Ambiente. Estas eran las declaraciones del concejal del Medio Ambiente el 9 de abril de 2024 en aquella presentación. En los colegios el problema no es tanto de emisiones industriales como de tráfico, con picos de contaminación, pero sobre todo de ruido, que muestran volúmenes de decibelios muy altos en algunos casos. Esto no es una opinión, señor Álvarez Rouco, es también un hecho contrastado.
Continuaba el señor Pintueles diciendo que lo que habría que impulsar son medidas que a mi compañero Pelayo García no gustarán mucho y que pasan por la pacificación del tráfico, la reducción de velocidad y generar entornos escolares seguros con espacios más abiertos al disfrute ciudadano y más limitados al tráfico. Bueno, lo que vemos es que, desde luego, no sé si ustedes tienen un modelo, porque en 3 años, insisto, fueron incapaces de plantearlo, pero en la Concejalía de Movilidad hay otro. Entonces, ante la ausencia del suyo, no les gusta el nuestro, copien el de su socio de Gobierno. Gracias.
Se somete a votación la propuesta. ¿Votos a favor? Grupo Podemos, Izquierda Unida y Socialista. ¿Votos en contra? Grupo Vox, Popular, Foro y concejal no adscrito. Así pues, no se aprueba. El siguiente punto es la proposición presentada conjuntamente por los grupos municipales de Izquierda Unida y Podemos-Izón para retirar el recurso sobre la declaración de la Arena y Cimavilla como zona de actividad económica. De mercado residencial tensionado. Tiene la palabra la señora Suárez Fernández.